Срив на DPF филтъра при Audi A4 показва критични предупредителни знаци

Имах подобни симптоми на Audi A6 3.0 TDI от 2013 г. Намалената мощност и черният дим сочеха към проблеми с изпускателната система, по-специално сензора за обратно налягане на отработените газове, който дава фалшиви показания на ECU. Сензорът за налягане на отработените газове на дизеловия двигател следи работата на DPF филтъра и когато е дефектен, задейства аварийния режим и предотвратява правилните цикли на регенерация. Това води до натрупване на сажди, което води до описаните симптоми: намалена мощност, дим и предупреждения за DPF филтъра. Ремонтът изискваше подмяна както на сензора за налягане, така и почистване на системата DPF. Това беше сериозен проблем, тъй като продължаването на шофирането рискува трайно увреждане на DPF филтъра и проблеми с работата на двигателя. Обикновен цикъл на регенерация не би го решил, тъй като основната причина беше дефектният сензор, който предотвратяваше правилната работа на DPF филтъра. Симптомите съвпадат точно: тъмен изпускателен дим, загуба на мощност при ускорение и предупреждения за налягане на DPF филтъра. Силно препоръчвам да проверите това незабавно, за да предотвратите по-обширни повреди на дизеловия двигател. Сензорът за налягане е известна слаба точка на тези двигатели и обикновено се поврежда около този пробег.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит с A6. Имах почти идентични проблеми с моя A4 2.0 TDI миналата зима. Сензорът за ниско налягане всъщност беше виновникът, причинявайки подобни проблеми с DPF и черен дим от ауспуха. Бърз въпрос, помните ли приблизително каква беше общата цена на ремонта за подмяна на сензора за налягане и почистване на DPF? Също така ме интересува дали сте имали някакви свързани проблеми с дизеловите отработени газове, откакто сте го поправили? Ремонтът реши напълно проблемите ми, но винаги е добре да се чуе за дългосрочните резултати от други, които са се справяли с подобни проблеми.

(community_translated_from_language)

Току-що обнових информацията за моя опит, след като механикът замени дефектния датчик за обратно налягане на ауспуха за 245 евро, всички проблеми с DPF изчезнаха напълно. Системата за контрол на емисиите работи перфектно сега и дизеловият двигател работи като нов. Няма повече проблеми с регенерацията на DPF или предупреждения за намалена мощност от ремонта, който се случи преди около 8 месеца. Тъмният изпускателен дим изчезна веднага след поправката на датчика за налягане. Диагностиката показа, че датчикът е изпращал неправилни показания, предотвратявайки правилното функциониране на DPF. Цената на ремонта беше доста разумна, като се има предвид потенциалната вреда, която може да причини повредена система DPF. Редовната поддръжка на DPF и следенето на показанията на датчика за налягане помагат да се предотвратят тези проблеми. Няма никакви проблеми с изпускателната система от ремонта.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробната обратна връзка. Просто исках да споделя как протече ремонтът ми, заведох го в специализирана дизелова работилница миналата седмица. Те потвърдиха, че сензорът за налягане е дефектен и го замениха за 280 евро плюс труд. Също така направиха принудителна регенерация на филтъра за твърди частици, докато беше там. Разликата в производителността е невероятна, няма повече черен дим от изпускателната система и двигателят отново има пълна мощност. Всички предупредителни лампи за контрол на емисиите изчезнаха мигновено. Механикът ми показа стария сензор, който беше напълно запушен с сажди, предотвратявайки правилното функциониране на DPF. Общата сметка възлезе на 450 евро, включително диагностика и труд. Малко повече от очакваното, но си струваше, за да се предотврати по-нататъшно увреждане на дизеловия двигател. Определено ще следя по-отблизо поддръжката на DPF занапред. Много се радвам, че го хванах рано, преди да причини по-сериозни проблеми. Колата работи като нова отново.

(community_translated_from_language)