Срив на DPF регенерацията на Audi A7, димните сигнали са проблем

Миналата година имах много подобен проблем с изпускателната система на моя Audi A6 TDI от 2017 г. Тъй като имам известен опит с дизеловите двигатели, първоначално се опитах сам да направя диагностика на автомобила, използвайки OBD скенер, който потвърди неизправността на сензора за обратно налягане в изпускателната система. Симптомите съвпадаха точно с вашите – предупредителни светлини, проблеми с дима и проблеми с DPF филтъра. Неизправният сензор е пречел на правилните цикли на регенерация, което обяснява спада в производителността и дима при ускорение. Автосервизът потвърди диагнозата и смени сензора на изпускателната система. Общата цена беше 245 евро, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички симптоми веднага и колата работи перфектно оттогава. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия A7, Колко време са налице симптомите, Дали забелязвате проблемите повече при студен старт, Историята на последното обслужване, свързана с изпускателната система. Тази информация ще помогне да се определи дали нуждите от поддръжка на вашия автомобил съвпадат с това, което преживях с моята подобна кола. Поддръжката на автомобила, включваща компоненти на изпускателната система, често изисква професионална диагностика, тъй като проблемите с обратното налягане понякога могат да показват други основни проблеми, които се нуждаят от внимание.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделените подробности. Моят А7 има 125 297 км на километража, като последният пълен сервиз е направен преди 2 месеца. Автомобилната диагностика показва подобни проблеми със сензорите, както описахте. Проблемите с работата на двигателя започнаха преди около 3 седмици и се влошават при студен старт. Системата за контрол на емисиите изглежда е особено засегната сутрин. Вашата цена за ремонт от 245 евро звучи разумно, ако е само сензора за отработените газове. Вашият механик спомена ли нещо за проверка на околните компоненти по време на ремонта? Притеснявам се, че може да има допълнителни проблеми със сензора за налягане, тъй като моя сервиз спомена няколко кода на грешки по време на първоначалното сканиране. Има смисъл това да се оправи скоро, преди да причини по-обширни щети на изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. След като видях вашите числа, съм още по-убеден, че сме се справили с идентични проблеми. Моят А6 имаше около 130 000 км, когато възникна проблемът. Смяната на сензора за налягане на изгорелите газове в моя случай също изискваше щателен преглед на свързаните компоненти. Моят механик провери целия път на изпускателната система и състоянието на DPF, докато сензорът се сменяше. Това е от решаващо значение, тъй като неправилните показания за емисиите на автомобила могат да маскират други проблеми. Важна забележка от моя опит: множеството кодове на грешки, които споменахте, са типични при повреди на сензора за налягане. В моя случай всички те изчезнаха след смяната на сензора. Различните кодове се появяват, защото показанията за обратното налягане влияят на множество системи. Освен смяната на сензора, моят механик извърши принудителна регенерация на DPF след ремонта, за да се увери, че системата работи правилно. Тази допълнителна стъпка струва 80 евро, но си струваше за спокойствието. Някои съвети за поддръжка след ремонта: Редовните шофирания по магистрала помагат за поддържане на правилното функциониране на DPF, следете работата на двигателя в продължение на няколко седмици след ремонта, следете циклите на регенерация чрез дисплея на вашия автомобил. Проблемите със студения старт сутрин трябва да се разрешат напълно, след като новият сензор бъде монтиран. Процесът на авторемонт е ясен, ако няма допълнителни усложнения.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробно обяснение на вашия опит. Въз основа на сходствата между нашите случаи и специфичните симптоми, ще продължа със смяната на сензора и регенерацията на DPF в местния ми сервиз. Проблемите с емисиите по време на студен старт съвпадат точно с това, което сте описали, а общата цена от около 325 евро за смяна на датчика за налягане и принудителна регенерация изглежда разумна за този тип ремонт на изпускателната система. Определено ще следвам вашите съвети за поддръжка след ремонта, особено относно шофирането по магистрали за правилното функциониране на DPF. Диагностиката на автомобила показа подобни кодове на грешки на вашата ситуация, така че се надявам това да реши всички проблеми. Планирам да насроча ремонта за следващата седмица, за да предотвратя по-нататъшни усложнения на изпускателната система. Наистина оценявам подробния анализ на вашия опит, той помогна да се потвърди първоначалната диагноза на моя сервиз и ми даде увереност да продължа с ремонта.

(Преведено от Английски)