Срив на дроселната клапа на BMW i8: Симптоми на аварийния режим

Здравей! Имам известен опит с работа по коли, и това звучи много подобно на това, с което се справих с моя BMW i3 Hybrid от 2012 година миналата година. Тези симптоми са почти идентични с това, което изпитах – мудно реагиране, аварийни режим и тази досадна лампа за проверка на двигателя. Закарах я в моята обичайна работилница и след диагностика установиха, че е дефектен модулът на педала на газта. Електрониката вътре беше изгоряла. Смениха го за около 265 евро и колата работи перфектно оттогава. i8, както и моя i3, има доста чувствителна електроника, така че подобни неща могат да се случат. Преди да мога да ти дам по-конкретни съвети, би ли споделил: Колко мили/километра има твоята i8? Имаш ли някакви специфични кодове на грешки? Тези симптоми появиха ли се внезапно или постепенно? Между другото, ако това е същият проблем, не я карайте прекалено много, докато не се оправи, може да повреди други компоненти.

(community_translated_from_language)

Хей, благодаря за подробния отговор! Аз съм на 86285 км и всъщност току-що си направих сервизния преглед миналия месец. Наистина е полезно да чуя за вашия опит с подобен проблем. Симптомите ми се появиха доста внезапно, бях добре един ден, после бум, всички тези проблеми на следващата сутрин. Още не съм изтеглил кодовете за грешки, тъй като това се случи току-що, но планирам да го направя утре. Вашата поправка на модула на педала на газта е интересна, определено звучи подобно на това, което изпитвам. Имате ли нещо против да споделите кой сервиз сте използвали? Цената на ремонта изглежда разумна, особено за нашия тип автомобили.

(community_translated_from_language)

Хей, пак! Да, когато спомена, че се е случило внезапно, точно така се случи и при мен. Буквално се прибирах с колата си една вечер, паркирах я и на следващата сутрин – пълна драма с колата! Оправих си я в моята надеждна местна BMW работилница, ходя при тях от години. Те са страхотни, но честно казано, всеки сертифициран сервиз, който разбира от BMW хибриди, би трябвало да се справи с това. 265-те евро, които споменах, включват труда, но цените може да са се променили оттогава. Като гледам километража ти (86285 км), всъщност си доста близо до това, където беше моята, когато се повреди (около 82000 км). Тези педални модули са склонни да се предадат около този пробег при нашите коли. Фактът, че се е случило веднага след сервиза ти, вероятно е просто съвпадение, тези електронни компоненти просто решават да се откажат, когато си поискат! Бърз съвет от моя опит – когато сменят модула, увери се, че правят правилна калибрация. Моята се нуждаеше от второ посещение, защото първата калибрация не беше съвсем правилна и колата се държеше малко прескачащо. След като я пренаправиха, стана гладка като масло. Кажи ми какви са тези кодове на грешките, когато ги получиш. Ако са нещо подобно на моите, може би имаме един и същи проблем.

(community_translated_from_language)

Благодаря много, че споделихте толкова подробности, особено за проблема с калибрацията! Това е супер полезно. Определено ще се уверя, че го направят правилно, когато го оправя. Доста странно е, че вашият е отказал при приблизително същия пробег, кара ме да се чувствам по-добре, знаейки, че вероятно е често срещано явление, а не просто лош късмет. Реших да го проверя утре сутринта. Ще им покажа вашите коментари за педалния модул, звучи твърде сходно, за да е съвпадение. Наистина оценявам, че споменахте и второто посещение за калибриране, може би щях да се окажа със същия проблем със скокообразното движение, без да знам какво става. Още веднъж благодаря за помощта! Вероятно ще се върна, за да актуализирам, след като получа тези кодове за грешки и разбера какво точно става с моята драматична кола!

(community_translated_from_language)