Срив на дроселната клапа на Cadillac ELR води до загуба на мощност

Имах подобен проблем с моя Cadillac CT6 Hybrid от 2018 г. Като човек със среден опит в ремонта, мога да споделя какво ми помогна в моя случай. Симптомите съвпадаха с вашите – намалена мощност, светлина за проверка на двигателя и колата премина в аварийния режим. След диагностика се оказа, че модулът на педала на газта е дефектен, което води до несъответстващи показания на сензора за дроселовата клапа и ограничен въздушен поток. Общата цена на ремонта беше 265€, което покри както частите, така и труда. Ремонтът включваше подмяна на целия модул на педала. Първоначално си мислех, че е дроселната клапа, но диагностиката показа, че виновникът е електрониката на педала. Няколко бързи въпроса, за да помогна по-добре: Получавате ли някакви конкретни кодове за грешки? Проблемът се появява по-често, когато двигателят е студен или топъл? Забелязали ли сте някакви промени в разхода на гориво? Реакцията на дроселовата клапа е различна при различни скорости? Тези детайли ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял. Докато проблемите с дроселната клапа могат да показват подобни симптоми, струва си да проверите модула на педала първо, тъй като често се пренебрегва и обикновено струва по-малко да се поправи, отколкото пълна подмяна на дроселната клапа.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Последното ми обслужване беше преди 2000 км, при около 140 000 км. Кодът на грешката е P2135, а лампата за проверка на двигателя свети постоянно. Отговорът на дроселовата клапа е муден, особено когато двигателят е на празен ход, а разходът на гориво се е увеличил с около 15%. Проблемът изглежда по-лош, когато двигателят е студен, често предизвиквайки аварийния режим при сутрешно палене. Отчетът на дроселовата клапа от OBD скенера ми показва несъвместими стойности, което ме навежда към мисълта за подмяна на дроселовата клапа. Освен това има лек свистящ звук от областта на дросела, който е най-забележим при ниски скорости. Но вашето мнение за педалния модул е интересно, не бях обмислял това като потенциална причина. Знаете ли дали проблемите с педалния модул обикновено показват подобни кодове на грешки?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности, те всъщност променят първоначалната ми оценка. Кодът P2135, комбиниран със свистящия звук и проблемите при студен старт, силно предполага, че това наистина е проблем с дроселната клапа, а не с модула на педала, с който първоначално се занимавах. Проблемите с модула на педала обикновено задействат различни кодове (обикновено серия P2100, но не P2135). Дроселната клапа директно влияе на празния ход на двигателя и горивната ефективност, което съответства на 15% увеличение на разхода на гориво. Въз основа на вашите симптоми и моя опит в ремонта, вероятно е необходима подмяна на дроселната клапа. Несъответстващият всмукателен въздух и показанията на сензорите са класически признаци. Разходите за ремонт обикновено са 400-600 евро за части и труд, значително повече от ремонта на модула на педала, който имах първоначално. Няколко съвета от моя опит: Почистете дроселната клапа първо, ако не е опитвано вече, Проверете кабелния сноп, свързан към дроселната клапа, Извършете рекапибриране на ECU след подмяната, Обмислете подмяна на въздушния филтър, докато системата е отворена. Свистящият звук, който споменахте, е особено показателен, никога не съм го срещал при проблем с модула на педала, но е често срещан при повредени дросели, засягащи правилното регулиране на всмукателния въздух.

(Преведено от Английски)

Оценявам подробното проследяване. След като чух вашия опит и сравних симптомите, съм убеден, че се занимаваме с различни проблеми. Свистящият звук и кодът P2135 наистина отличават моя случай от вашата ситуация с педалния модул. Ще продължа с подмяната на дроселовата клапа, тъй като всички признаци сочат, че това е основният проблем. Влиянието върху празен ход на двигателя и общата горивна ефективност съвпада с това, което други са описали при дефектни дроселови клапа. Определено ще последвам вашия съвет за проверка на кабелния сноп и прекалибриране на ECU след подмяната. Споменатият от вас ценови диапазон от 400-600 € помага да се определят реалистични очаквания. Макар и по-висока от ремонта на вашия педален модул, тя изглежда разумна, като се имат предвид компонентите. Ще се погрижа да подменя въздушния филтър, докато всичко е отворено, има смисъл да се направи превантивна поддръжка, докато имам достъп до тази област. Ще насроча ремонта този седмица, тъй като проблемите с въздушния поток и студения старт се влошават. Благодаря ви, че помогнахте да се стесни диагнозата и споделихте тези съвети за ремонт.

(Преведено от Английски)