Срив на ECU на VW Amarok води до внезапна загуба на мощност

Имах подобен проблем с VW Tiguan 2012, имам известен опит в работата с VW и техните системи за управление. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което се случи с моя Tiguan. След множество кодове за грешки и намалена производителност на двигателя, първоначално си помислих, че проблемът е в ECU. Обаче, истинският виновник беше дефектно главно реле, влияещо на системата за управление на двигателя. Ремонтът беше лесен, след като беше правилно диагностициран. Занесох го в специализирана работилница, където направиха пълен диагностичен скен. Ремонтът включваше подмяна на главното реле, което възстанови нормалната работа на двигателя и изчисти всички кодове за грешки. Общата цена беше 120€, включително части и труд, а колата беше готова за един ден. Преди да стигнете до заключения за проблеми с ECU, бихте ли споделили: Точните кодове за грешки от сканирането, Случва ли се само когато двигателят е загрят, Има ли необичайни звуци преди загуба на мощност, Предишна история на сервизните дейности, свързани с електрически компоненти. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях с главното реле. Тези симптоми понякога могат да показват други проблеми с автомобилната електроника, така че правилната диагностика е от решаващо значение за избягване на ненужни ремонти.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше преди 2 седмици при 72144 км. Кодовете на грешките от моето сканиране са P0230 и P0627. Загубата на мощност се случва неочаквано, не е специфична за температурата на двигателя. Няма необичайни звуци преди загуба на мощност. Никога преди не съм имал ремонт на електрически компоненти. Мислех си да потърся второ мнение за електрониката на автомобила, тъй като първият сервиз предложи 850€ за подмяна на ECU. Проблемите с производителността на двигателя са тревожни, но това ми се струва скъпо за това, което може да е по-просто решение, както в твоя случай.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Както споменах от моя опит с Тигуан, тези точни кодове на грешки (P0230 и P0627) обикновено сочат към проблеми в електрическата верига на горивната помпа, а не към пълен отказ на ECU. След като видях вашите кодове на грешки, съм още по-убеден, че вашият проблем е подобен на това, което се случи с моята кола. Тези кодове са специфично свързани с веригата за управление на горивната помпа, или проблеми с високо или ниско напрежение в системата. Цитираните 850€ за подмяна на ECU изглеждат ненужни, когато основната причина е вероятно подобна на това, което аз преживях с главното реле. Първо трябва да се извърши пълно нулиране на системата и диагностичен тест, преди да се обмисли толкова скъпа подмяна на ECU. Моята препоръка би била: 1. Да се провери релето на горивната помпа, често срещана точка на отказ в тези модели 2. Да се провери окабеляването на веригата на горивната помпа за повреди 3. Да се тества самата горивна помпа. Автомобилната електроника в тези автомобили е доста здрава, но поддържащите компоненти като релета и окабеляване могат да причинят подобни симптоми, когато се повредят. Въз основа на вашите кодове на грешки и моя опит, определено бих потърсил второ мнение, фокусирано върху компонентите за управление на горивната система. Пълна диагностика, включваща нулиране на системата и подмяна на релето, би трябвало да струва значително по-малко от цитирания ремонт на ECU, вероятно в диапазона от 150-200€.

(Преведено от Английски)

Благодаря за цялата тази полезна информация! След сравняване на нашите ситуации и кодовете на грешките, определено ще потърся второ мнение, фокусирано върху веригата на горивната помпа, вместо да бързам с скъпата подмяна на ECU. Има логика електрониката на автомобила да показва тези симптоми поради дефектен реле или проблем във веригата на горивната помпа, а не поради пълен отказ на ECU. Ще го занеса в друг сервиз следващата седмица и специално ще ги помоля да проверят: Реле на горивната помпа, Състояние на окабеляването на веригата, Работа на горивната помпа, Пълно нулиране на системата. Много се радвам, че попитах тук, преди да похарча 850€ за ненужен ремонт на ECU. Ще актуализирам, след като получа правилната диагноза и отстраняване на проблема. Кодовете на грешките, съвпадащи с вашия опит с проблема с релето, ми дават надежда, че това ще бъде много по-прост и евтин ремонт. Очаквам с нетърпение да върна моя Amarok към пълна мощност, без да се налага да сменя цялата система за управление на двигателя. Благодаря за помощта при стесняване на вероятната причина.

(Преведено от Английски)