Срив на ECU на VW Polo, причиняващ загуба на мощност, съвети за собствениците

Имах абсолютно същата ситуация с VW Golf TDI от 2018 г. Като човек с известен опит в основната поддръжка на автомобили, първо опитах да ресетна системата, използвайки OBD скенер, но проблемите с ECU продължиха. След многократни опити за нулиране на автомобилната електроника, заведох колата в сервиз, където диагностицираха дефектно главно реле, което причиняваше проблеми с комуникацията с компютърния модул. След като го смениха, системата за управление започна да функционира нормално отново, а мощността на двигателя се възстанови напълно. Ремонтът ме струва 120€, включително части и труд. Много по-добре, отколкото да се сменя цялото ECU, което беше първоначалната ми грижа. Преди да предложа конкретни решения за вашия случай, бихте ли споделили: Има ли някакви предупредителни лампи на таблото? Проблемът се появява ли по-често при студен старт? Забелязали ли сте някакви електрически проблеми преди да започне това? Какви точно кодове на грешки бяха записани в системата? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Polo има същия проблем с релето или нещо друго влияе на ECU.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване при 140041 км и мога да потвърдя, че изпитвам подобни предупредителни светлини и проблеми с производителността. Свързах OBD четеца си вчера и той показа множество грешки в комуникацията на ECU. Лампата за проверка на двигателя свети главно при студен старт и забелязах случайни електрически проблеми с централното заключване. Системата за управление показва кодове на грешки P0401 и P0402, което предполага проблеми с комуникацията на EGR системата. Автомобилната електроника определено изглежда компрометирана, тъй като колата също се бори понякога да поддържа празен ход. Преди да инвестирам в нов компютърен модул, проверка на релето звучи като рентабилна първа стъпка за диагностициране на проблема. Тези симптоми започнаха да се появяват постепенно през последните две седмици, за разлика от внезапното ви начало. Ще препоръчате ли да се провери релето, преди да се търсят по-скъпи ремонти?

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности. Въз основа на тези кодове на грешки и симптоми, вашата ситуация изглежда малко по-различна от това, което преживях, въпреки че някои модели съвпадат. В моя случай проблемите с комуникацията на ECU бяха по-внезапни, докато вашето постепенно начало и специфичните кодове на грешки, сочещи към системата EGR, предполагат различна коренна причина. Рестартиране на системата може да помогне временно, но като се има предвид комбинацията от EGR-свързани кодове с електрически проблеми, бих препоръчал първо да проверите както EGR клапана, така и неговия кабелен сноп. При моя Golf TDI, основното реле беше очевидно виновникът, защото нямаше специфични системни грешки, сочещи другаде. Автомобилната диагностика показа общи грешки в комуникацията, а не целевите EGR кодове, които вие виждате. Докато тестването на релето си заслужава да се направи, тъй като е евтина проверка, проблемите с работата на двигателя във вашия случай може да са по-свързани с дефектен EGR клапан или неговата управляваща верига. Когато механикът ми извърши автомобилна диагностика, те специално посочиха, че чистите кодове на грешки, свързани с една система, обикновено показват проблем с този компонент, а не с общ отказ на ECU. Преди да харчите пари за части, направете професионално сканиране на електрониката на автомобила, за да потвърдите точния източник на тези кодове на грешки. Моят ремонт се оказа прост, но вашите симптоми предполагат, че може да се справяте с различен основен проблем.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези наблюдения относно ремонта на вашия Golf TDI. Фактът, че моят Polo показва тези проблеми постепенно, ме кара да мисля, че коренната причина може да е различна. Правите добра забележка относно специфичните кодове на EGR в сравнение с общите грешки в комуникацията на ECU. След като прочетох за вашия опит, ще започна с професионален диагностичен скенер, за да определя дали проблемите с управлението на двигателя произтичат от системата EGR, вместо да преминавам директно към подмяна на ECU. Автомобилната диагностика би трябвало да покаже дали нулирането на системата и проверката на релето са смислени като първи стъпки, или трябва да се фокусирам върху EGR клапана и окабеляването. Електрическите проблеми с централното заключване, комбинирани с проблеми в работата на двигателя, ме тревожеха за пълен отказ на ECU, но вашият случай показва колко е важно да се направи правилна диагностика, преди да се заменят скъпи компоненти. Ще резервирам подробен скенер тази седмица и ще актуализирам, след като разбера повече за това, което засяга системата за управление. Добре е да знам, че вашият ремонт се оказа сравнително прост и достъпен. Надявам се на подобен резултат, след като стигна до дъното на тези кодове за грешки и проблеми с производителността.

(Преведено от Английски)