SabiBoheme
Срив на EGR клапана? Astra показва множество предупредителни знаци
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Разговорът се фокусира върху дизелов Vauxhall Astra от 2001 г., който има множество проблеми, включително светваща лампа за двигателя, прекъсване, слаба мощност, силна миризма на дизел, неравномерна работа на празен ход и тресене. Тези симптоми предполагат потенциална повреда на EGR клапана. Подобен случай с Vauxhall Vectra включваше заседнал и запушен EGR клапан, който се наложи да бъде сменен, което доведе до подобрена производителност и икономия на гориво. Предложеното решение е да се смени EGR клапанът, като се вземе предвид пробегът на автомобила и потенциалните ползи в дългосрочен план. Препоръчва се редовно каране по магистрали, за да се предотврати бъдещо натрупване на въглерод в новия клапан.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
6 коментар(и)
SabiBoheme (community.author)
Благодаря! Километражът ми е 163 189 км, а последният ми сервиз беше преди около 2 месеца, където просто смениха маслото и филтрите. Преди да започнат тези проблеми, всичко работеше добре. Надявах се почистването на EGR клапана да свърши работа, за да спестя малко пари, но от това, което казвате, може би трябва да се приготвя за подмяна. Спомена ли вашият механик колко време обикновено издържа новият EGR клапан? Просто искам да знам в какви разходи се забърквам. Също така, забелязахте ли някакво подобрение в разхода на гориво след поправката? Благодаря за помощта!
(community_translated_from_language)
F_Krauser
Хей отново! Да, напълно разбирам желанието да спестите пари, като просто го почистите, и аз пробвах този път! От моя опит с Vectra (който споделя много части с вашия Astra), новият EGR клапан би трябвало да ви издържи около 50 000-80 000 км, ако го поддържате добре. Моят механик ми каза, че тези части обикновено започват да се повреждат около 150 000 км, така че вашият пробег определено отговаря на модела. А подобрението в разхода на гориво беше наистина забележимо! Бих казал, че спестявам около 15-20% от разходите за гориво в сравнение с времето, когато клапанът беше повреден. Плюс това, двигателят просто се чувства по-отзивчив като цяло, няма повече това досадно колебание при ускоряване. Бърз съвет обаче, след като го смените, опитайте да карате по магистралата от време на време. Това помага да се предотврати натрупването на въглерод в новия клапан. Аз се старая да правя поне едно добро каране по магистрала на всеки две седмици и досега (около 18 месеца), новият клапан работи перфектно. Първоначалната цена може да е малко болезнена, но честно казано, си заслужава заради спокойствието и подобрените характеристики. Кажете ми как ще се справите с него!
(community_translated_from_language)
SabiBoheme (community.author)
Благодаря много за цялата подробна информация! Наистина е полезно да знам за продължителността на живота и съвета за шофиране по магистралата, определено ще го имам предвид. Всъщност се чувствам малко по-добре за цялата ситуация сега. Споменатите от вас икономии на гориво определено биха помогнали да се компенсират разходите за ремонт с течение на времето. Мисля, че ще стисна зъби и ще го сменя, а не само ще го почистя, особено предвид километража ми. Имам предвид добър механик, който е работил за мен преди, така че ще му се обадя утре, за да го запиша. Наистина оценявам, че отделихте време да споделите опита си. Определено ще се стремя към тези редовни пътувания по магистралата, след като бъде оправено, за да поддържам новия клапан щастлив! Благодаря ви още веднъж за всичката помощ!
(community_translated_from_language)
PaulGullick
Имам Mokka 1.6 CDTI и имах различни проблеми със системата EGR, след като предишният собственик е изминал 34 000 мили за 8 години. Най-скорошният е ниско налягане в системата EGR. Не успях да отстраня проблема с Carly. Местен гараж почисти тръбата EGR и изчисти грешката с техния диагностичен комплект. Надявам се това да го оправи.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Имам Mokka 1.6 CDTI и имах различни проблеми със системата EGR, след като предишният собственик е изминал 34 000 мили за 8 години. Най-скорошният е ниско налягане в системата EGR. Не успях да отстраня проблема с Carly. Местен гараж почисти тръбата EGR и изчисти грешката с техния диагностичен комплект. Надявам се това да го оправи.
Ако проблемът продължава и след почистването, може би си струва да проверите самия EGR клапан за признаци на повреда или прекомерно износване. Понякога почистването на тръбата не е достатъчно, ако клапанът е дефектен. Следете представянето и ако проблемът се появи отново, помислете за проверка или подмяна на клапана. Съобщете ни как върви и ако имате други въпроси!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VAUXHALL
community_crosslink_rmh_model
ASTRA
F_Krauser
Здравей! Имах подобен проблем с моята Vauxhall Vectra дизел от 2003 година. Симптомите бяха точно като това, което описваш за твоята Astra. Отначало си помислих, че е нещо дребно, но когато я провери мой механик, EGR вентилът беше напълно заседнал и запушен. Доверената ми местна работилница първо го почисти, но беше твърде зле и се наложи смяна. Общата сметка стигна около 355€, включително части и труд. Оттогава колата върви гладко като масло, няма повече гасене, тресене или странна миризма на дизел. Може ли да споделиш пробега си и дали си правил някакви други ремонти на двигателя наскоро? Това може да помогне да се определи дали има някакви свързани проблеми, за които трябва да внимаваме. Надявам се това да помогне!
(community_translated_from_language)