Срив на ел. регулиране на седалката при Audi SQ5: Разкрити са често срещани решения

Като имам известен опит с авторемонти, се сблъсках с подобен проблем на моята S4 от приблизително същия период. Моторът и контролните елементи за регулиране на пътническата седалка напълно отказаха, показвайки подобни симптоми на вашите. Основната причина беше силно разредена батерия, причиняваща спадове на системното напрежение, което повреди модула за управление на седалката. След като проверих окабеляването на седалката и предпазителите, както направихте и вие, я занесох в сервиз. Ремонтът включваше тестване на мотора на седалката, подмяна на контролния модул и отстраняване на проблема с батерията. Общата цена беше 290 евро, включително диагностика, части и труд. Няколко въпроса, за да ви помогна по-добре: Коя година е вашият SQ5? Регулирането на пътническата седалка спря ли да работи внезапно или постепенно? Другите електрически функции работят ли нормално? Седалката издава ли някакъв шум, когато се опитвате да я регулирате? Системите за автомобилни седалки в тези модели са доста сходни, така че знаейки тези подробности би помогнало да се определи дали имате същия проблем. Тези луксозни автомобили често имат сложни системи за окабеляване на седалките, където един дефектен компонент може да деактивира целия механизъм за регулиране на седалката.

(community_translated_from_language)

Последният сервиз беше извършен при 94 000 км, само преди 900 км. Седалката спря да работи постепенно в продължение на една седмица, издавайки скърцащ звук, преди напълно да се повреди. Забелязах, че пътническата електрическа седалка понякога засядаше по време на регулирането, преди пълният ѝ отказ. Въпреки това, няма други електрически проблеми в колата, всички други функции работят перфектно. Когато натисна превключвателя за регулиране сега, няма абсолютно никакъв звук от моторчето на седалката. Проверих напрежението на конектора и то е нормално, което ме кара да мисля, че проблемът не е в захранването, както в вашия случай. Ще ми бъде от полза да знам типичния живот на тези моторчета на седалките и дали има някакви предупредителни знаци, които да наблюдавам от страната на водача, за да предотвратя същия проблем.

(community_translated_from_language)

Благодаря за тези подробности, този скърцащ шум преди повредата е доста показателен и е доста различен от моя проблем, свързан с батерията. Въз основа на симптомите, особено постепенно повредата и скърцането, това звучи по-скоро като износен седалка мотор, отколкото като електрическа повреда, каквато имах аз. Тези електрически мотори за седалки обикновено издържат 100 000-150 000 км, така че вашето време съответства на обичайния модел на износване. Скърцащият шум, последван от пълна повреда, е класически признак на изгаряне на мотора в тези системи за регулиране на седалките. Когато модулът за управление на седалката на пътника ми се повреди, това беше внезапно, без предупредителни звуци. Вашият случай сочи повече към механично износване, което всъщност е добра новина, тъй като подмяната на мотора обикновено е по-лесна от електрическите проблеми. Моторът на седалката от страната на водача трябва да е добре, тъй като вероятно е бил използван по-малко. Но дръжте ухо за всяко скърцане или прекъсване по време на регулиране. Тези системи за регулиране на седалките обикновено дават някакво предупреждение преди пълна повреда. За превантивна поддръжка редовното смазване на пътеките на седалката може да помогне за намаляване на натоварването на мотора. Текущите разходи за подмяна само на мотора са около 200 евро, плюс труд. Много по-малко от подмяната на модула за управление, от която се нуждаех. Въз основа на това, което описвате, бих пропуснал пътя на електрическата диагностика, по който минах, и бих накарал сервиза да се фокусира директно върху подмяната на мотора на седалката.

(community_translated_from_language)

Искам да ви благодаря за това подробно обяснение, а информацията за смилащия шум наистина помага да се разбере какво да се очаква от тези седалкови мотори. Времевата рамка е логична, тъй като колата ми се приближава до 100 000 км. Разликата между липсата на звук и смилащия шум е решаващ детайл, който сочи, че виновникът е седалковият мотор, а не електрически проблеми. Приятно е да знам, че окабеляването и моторът на шофьорската седалка все още трябва да имат много живот, и определено ще следя за каквито и да е смилащи звуци там. Добър съвет за смазването на релсите на седалката, никога не съм правил тази поддръжка. Цената от 200 евро за подмяна на мотора звучи много по-разумна, отколкото се страхувах. Ще го проверя следващата седмица и ще спомена специално прогресията на смилащия шум и симптомите на пълен отказ на седалковия мотор, които описахте. Вероятно ще направя превантивно смазване на системата за регулиране на шофьорската седалка, докато съм там. Наистина помогна да разбера разликата между проблемите с електрическото управление и механичните повреди на седалковия мотор, преди да отида в сервиза.

(community_translated_from_language)