IrisRacer
Срив на горивната помпа на L200? Ключови признаци и решения тук
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Mitsubishi L200 от 2002 г. има проблем с прекъсване на двигателя, трудности при стартиране на студен двигател, проблеми с мощността и прекъснато ускорение, като светлината за проверка на двигателя свети. Тези симптоми предполагат потенциален проблем с горивната помпа, но подобен случай с Mitsubishi Galant разкри, че неправилните сигнали от ECU към модула за управление на горивната помпа са били действителната причина. Решението включва препрограмиране на ECU и прекалибриране на настройките за управление на горивната помпа, което е решило проблемите, без да се налага смяна на горивната помпа. Това подчертава важността на проверката на ECU преди смяна на хардуер, което потенциално пести ненужни ремонти.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
IrisRacer (community.author)
Благодаря, че споделихте вашия опит! Това е наистина полезно да се знае за проблемите с ECU. Карате ли добре от ремонта? Просто от любопитство, колко ви струваха програмирането и рекалиборирането? Моят механик хвърля някои луди числа, така че се опитвам да получа приблизителна сума. Наздраве!
(community_translated_from_language)
TKraus92
Хей, пак! Абсолютно, колата върви като мечта, откакто я оправих! Минаха около 8 месеца и не съм имал никакъв проблем с горивната система. Няма повече гасене, никакво прекъсване на ускорението и досадните студени стартове са история. Какво облекчение! Общата сметка възлезе на 45 € за препрограмиране и калибриране на софтуера. Доста разумно, ако ме питате, особено след като се притеснявах, че ще трябва да сменя цялата горивна помпа! Ако вашият механик ви казва много повече от това, може би си струва да потърсите второ мнение. Тези поправки на ECU обикновено са ясни за сервизите с подходящо диагностично оборудване. Най-доброто решение, което взех, беше да го проверя правилно. Понякога най-простото решение е правилното, знаете ли? Кажете ми как върви с вашата!
(community_translated_from_language)
IrisRacer (community.author)
Много благодаря за цялата информация! Току-що се върнах от друг механик и няма да повярвате, бяхте абсолютно прави! Оказа се проблем с ECU-то на моя L200 също. Новият човек ми взе 550€ общо, което включваше диагностика и препрограмиране. Цялата процедура беше много по-гладка от предишното ми посещение при механик. Свързаха го към компютъра си, откриха проблемните сигнали и оправиха всичко за около два часа. Току-що направих тест драйв и каква разлика! Няма повече прекъсвания, пали перфектно и двигателят работи супер гладко сега. Наистина, благодаря, че ме насочихте в правилната посока. Спестихте ми вероятно огромни разходи за смяна на части, които не ми бяха необходими. Понякога просто трябва да намерите правилния механик, който знае какво прави, нали? Много се радвам, че попитах тук, преди да предприема каквито и да е сериозни ремонти!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MITSUBISHI
community_crosslink_rmh_model
L200
TKraus92
Здравей, имах много подобни проблеми с моя Mitsubishi Galant (бензин) от 2005 г. миналото лято. Симптомите, които описваш, съвпадат точно с това, което изпитах – неочаквано гасене, трудно палене на студен двигател и прекъсващо ускорение. Лампата за проверка на двигателя също светна. Занесох я на моята обичайна автомонтьорска работилница и след диагностика те откриха неправилни софтуерни стойности за модула за управление на горивната помпа. Помпата всъщност беше добре, но ECU не изпращаше правилните сигнали за регулиране на налягането на горивото. Те трябваше да препрограмират настройките за управление на горивната помпа и да изчистят адаптивните стойности. Не беше голям ремонт по отношение на подмяна на части, но симптомите определено бяха плашещи по време на шофиране. Целият проблем беше решен след актуализацията на софтуера и рекапибрацията. Колата работи гладко оттогава. Ако твоите симптоми са подобни, бих предложил да провериш модула за управление на горивната помпа, преди да сменяш каквато и да е хардуерна част. Това може да те спести от ненужна подмяна на части. Надявам се това да помогне с твоя L200!
(community_translated_from_language)