Срив на катализатора NOx на Audi TT: Варианти за ремонт и разходи

Миналата година имах много подобен проблем с моето Audi TTS от 2014 г. и като човек със среден опит в работата с автомобили, мога да споделя моя опит с ремонта. Течът в изпускателната система е повлиял на показанията за NOx емисиите и е активирал индикатора за проверка на двигателя. След диагностицирането, сервизът откри повреда около корпуса на NOx катализатора, което е довело както до теч, така и до намалена ефективност на катализатора. Ремонтът ме струва 265 евро, което покрива подмяната на уплътненията и отстраняването на теча в изпускателната система. Това помогна за възстановяване на нормалния разход на гориво и върна NOx емисиите в нормалните граници. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли предоставили: Текущ пробег на вашия TT, Дали забелязвате необичайни звуци от изпускателната система, Дали разходът на гориво е се е увеличил напоследък, Точните кодове на грешки от диагностичния скенер. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с моя опит. Понякога тези проблеми с катализатора могат да бъдат решени без пълна подмяна, но това зависи от точното местоположение на теча и състоянието на катализатора. Сервизът определено трябва да извърши пълен тест на налягането в изпускателната система, за да определи точното място на теча, преди да пристъпи към ремонт.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше направен при 82000 км, в момента е 83085 км. Ауспухът издава леко свистене при ускорение, а аз забелязвам намаляване на мощността на двигателя. Диагностиката показва кодове P0420 и P0421. Данните за качеството на въздуха от сензорите се влошават според последния скен. Автомобилната ми диагностика също показва увеличена консумация на гориво през последния месец, скочила от 7.8 л/100 км на около 9.2 л/100 км. Автосервизът предложи пълен преглед на системата за емисии, преди да се потвърди дали е необходима смяна на катализатора. Ще продължа да следя стойностите на NOx емисиите и да документирам всякакви промени в работата, докато мога да го проверя по-подробно следващата седмица.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези кодове на грешки и симптоми, това определено съвпада с това, което преживях с моята TTS. Свистящият шум и спадането на производителността са класически признаци на теч в изпускателната система, засягащ функцията на каталитичния конвертор. В моя случай увеличението на разхода на гориво също беше подобно, скочейки от 7,6 л на около 9,0 л/100 км. Кодовете P0420/P0421 бяха точно това, което задейства и моята лампа за проверка на двигателя. След първоначалния ремонт, който споменах, се наложи да сменя NOx катализатора за съхранение около 2 месеца по-късно, тъй като показанията за качеството на въздуха продължаваха да се влошават. Пълната подмяна на катализатора беше скъпа (1850 евро), но реши всички проблеми трайно. Автомобилната диагностика след това показа нормални емисии и разходът на гориво се върна към нормалното. Като гледам вашия пробег, той е много близо до момента, когато моят катализатор се повреди (около 84 000 км). Свистящият шум, който описвате, е притеснителен, според моя опит това показва, че течът вероятно е напреднал отвъд просто уплътненията. Силно препоръчвам да се направи ремонтът на автомобила по-скоро, отколкото по-късно. Продължаването на шофирането с дефектен катализатор може да доведе до допълнителни повреди на двигателя и дори по-лош разход на гориво.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно опита ви със смяната на катализатора. Моята ситуация с километража звучи много подобно на вашата. Симптомите също съвпадат, особено този свистящ звук и увеличеното потребление на гориво, което споменахте. Споделените от вас разходи за ремонт на автомобила са полезни за бюджетиране. Тъй като проблемите с изпускателната ми система и емисиите на NOx изглеждат почти идентични с това, с което сте се справили, вероятно трябва да се подготвя за пълна смяна на катализатора, а не само за ремонт на уплътненията. Отчетът за качеството на въздуха продължава да се влошава, така че чакането твърде дълго може да доведе до по-скъпи проблеми. Ще насроча пълна проверка за следващата седмица и ще ги накарам да направят пълен преглед на компонентите на изпускателната система. По-добре е да се справя с тези проблеми с азотни оксиди сега, преди да причинят допълнителни повреди на двигателя. Още веднъж благодаря, че споделихте своя опит с ремонта, наистина помага да потвърдя какво трябва да направя следващо.

(Преведено от Английски)