Срив на катализатора Q8 NOx: Симптоми и решения

Имах подобен проблем с моя Q7 от 2017 г. миналата година. Тъй като имам известен опит в работата с изпускателни системи, първо забелязах проблема чрез увеличен шум на двигателя и кодове за грешки. Проблемите с NOx катализатора и каталитичния конвертор могат да бъдат трудни за правилна диагностика. В моя случай, автосервизът откри значителна пукнатина в изпускателната система точно преди каталитичния конвертор. Течът е причинявал фалшиви показания и е задействал лампата за проверка на двигателя. Ремонтът включваше заваряване на пукнатината и подмяна на повреден уплътнител. Общата цена беше 265 евро, което включваше диагностика и труд. Ремонтът отстрани както кодовете за грешки, така и проблемите с емисиите. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия Q8, Някакви необичайни звуци или миризми, Дали проблемите с работата на двигателя са се появили постепенно или внезапно, Пълни кодове за грешки от диагностиката. Проблемите с емисиите на NOx могат да произтичат от различни източници в изпускателната система, така че тези подробности ще помогнат за определяне на точната причина.

(Преведено от Английски)

След последния сервиз на 184837 км, моят Q8 започна да показва тези симптоми по-често. Производителността на двигателя постепенно намалява през последните няколко седмици и забелязвам отчетлива миризма на сяра, особено по време на ускорение. Кодовете на грешките са P0420 и P0430, което сочи, че ефективността на каталитичната система е под прага. Нивото на азотни оксиди е над нормалното според диагностичния отчет. Необичайните звуци са най-забележими, когато двигателят е студен, особено тракане от областта на ауспуха. Според моите проучвания това предполага потенциални вътрешни повреди на компонентите на каталитичния конвертор. Съвпадат ли тези симптоми с това, което сте изпитали преди вашия ремонт?

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тези подробности. Вашите симптоми всъщност съвпадат много точно с това, което преживях с моя Q7, макар че резултатът беше малко по-различен от първоначалния ми ремонт. След първата ми поправка, подобни проблеми се появиха отново в рамките на няколко месеца. Окончателната диагноза показа, че докато изпускането на отработените газове допринесе за проблема, коренната причина беше дефектен катализатор за съхранение на NOx. Тракащият шум, който споменахте от зоната на ауспуха, ми беше особено познат; в моя случай, той показваше вътрешно влошаване на каталитичния субстрат. Кодовете P0420 и P0430, комбинирани с повишени показания на азотни оксиди, силно подсказват влошаване на каталитичната система, а не само изпускане на ауспуха. Миризмата на сяра по време на ускорението допълнително подкрепя това, тъй като обикновено показва непълно преобразуване в каталитичната система. Автосервизът ми в крайна сметка трябваше да замени целия блок на катализатора за NOx, което напълно отстрани проблемите с разхода на гориво и кодовете за грешки. Общата цена беше значително по-висока – 1890 евро, но поправката е трайна. Като се има предвид подобният пробег и симптомите между нашите автомобили, препоръчвам да проверите конкретно каталитичния блок NOx. Постепенното намаляване на производителността показва по-скоро стареене на катализатора, отколкото внезапна повреда, както в моя случай с първоначалното изпускане на ауспуха.

(Преведено от Английски)

Благодаря за изчерпателната информация за вашия опит с ремонта. Тези подробности за кодовете P0420 и P0430 наистина помагат да се изяснят нещата. Вашето описание на миризмата на сяра и постепенно влошаване на производителността съвпада точно със ситуацията ми. Докладът за диагностика на автомобила от последния ми сервиз, комбиниран с тези симптоми, изглежда потвърждава, че катализаторът NOx вероятно е дефектен. Това е по-логично от просто теч на ауспуха, особено като се има предвид времето на възникване на проблемите след достигане на този пробег. Въз основа на вашия опит с временната поправка срещу пълната подмяна на каталитичния конвертор, ще пропусна опитите за дребни ремонти и ще се насоча директно към пълен преглед на системата на катализатора. Въпреки че цената от 1890 евро е значителна, справянето с коренната причина изглежда по-рентабилно от опитите за частични ремонти. Ще насроча среща с сервиз, специализиран в авторемонти и проблеми с горивната ефективност, за да се оцени целият възел на катализатора NOx. Тракащият шум и проблемите с емисиите се нуждаят от правилно разрешаване, преди потенциално да причинят допълнителни щети на изпускателната система.

(Преведено от Английски)