Срив на климатичната система на VW Tiguan: Чести причини и решения

През миналото лято имах много подобен проблем с моя VW Touran дизел от 2006 г. С умерен опит в диагностиката на климатичните системи, първоначално подозирах прост проблем с пресостата, но се оказа по-сложно. Симптомите съвпадаха точно – никакъв отговор от бутона на климатика и липса на активиране на охладителната система. Вентилаторът работеше добре, просто нямаше студен въздух. След като го занесох в моята обичайна работилница, те откриха няколко дефектни клапана в климатичната система, които предотвратяваха правилното й функциониране. Пълният диагностичен процес включваше: 1. Тестване на налягането на цялата система 2. Електронно тестване на управляващия модул 3. Инспекция на отделни клапани и компоненти 4. Проверка на нивото на хладилния агент Ремонтът изискваше подмяна на няколко клапана в охладителната система. Общата цена възлезе на 1000€, включително части, труд и зареждане на хладилен агент. Преди да предложа по-конкретни съвети за вашия Tiguan, би било полезно да знам: Забелязали ли сте някакви необичайни шумове от климатика, преди да се повреди? Свързва ли се съединителят на компресора при стартиране на климатика? Колко километра е изминал автомобилът? Има ли предишни ремонти или поддръжка на климатика?

(Преведено от Английски)

След последния сервиз на 51000 км, климатикът работеше перфектно до този внезапен отказ. Нямаше странни шумове или предупредителни знаци, преди да спре да работи. Съединителят на компресора определено не се зацепва, когато натискам бутона на климатика, проверих това специално. По отношение на вашия въпрос за историята на поддръжката на климатика: само стандартни проверки на хладилния агент по време на редовните сервизни интервали, като последният тест за ефективност на климатика показа нормални нива на налягане. Досега не са били необходими ремонти на охладителната система. Все повече се притеснявам, че това може да е нещо сериозно с модула за управление на климатика, тъй като няма абсолютно никакъв отговор от системата. Ще насроча професионална диагностика, но исках първо да събера някои идеи от опита на други, за да разбера по-добре потенциалните проблеми.

(Преведено от Английски)

Въз основа на описанието ви, това звучи забележително подобно на това, което се случи с моя Touran. Липсата на зацепване на компресорния съединител, съчетана с липса на реакция на системата, силно подсказва или проблем с електрическото управление, или безопасно изключване поради ниско налягане на хладилния агент. След моя опит, препоръчвам да проверите тези специфични компоненти в този ред: 1. Превключвател за ниско налягане, Често отказва като предпазна мярка, когато нивата на хладилния агент спаднат 2. Защитни предпазители и релета на модула за управление на климатика, Прегорял предпазител може да доведе до пълно спиране на системата 3. Ниво на хладилния агент, Дори малък теч може да активира превключвателя за налягане, за да се предотврати работата на системата. В моя случай, диагностиката на климатика показа бавен теч на хладилен агент, който в крайна сметка активира превключвателя за налягане, за да деактивира системата. Вентилите се повредиха, защото са били изложени на влага поради теча. Ако системата е все още под 60 000 км, помислете за първо да направите тест за теч на хладилен агент. Това обикновено струва около 100 евро и може да определи дали имате подобен проблем на моя. Пълната липса на предупредителни знаци преди повредата съвпада точно с моята ситуация и се оказа, че течът се е развивал постепенно с времето. Професионалната диагноза вероятно ще включва пълен тест за налягане на охладителната система, който е от съществено значение за точното определяне на местоположението на проблема.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната информация за вашия опит. Определено ми помогнахте да стесня кръга на това, върху което трябва да се фокусирам с моя Тигуан. Приликата между нашите ситуации, особено внезапната повреда без предупредителни знаци, ме кара да мисля, че проверката на пресостата и нивата на хладилен агент трябва да са първите ми стъпки. Тъй като моето превозно средство е на 51 000 км и последната сервизна проверка показа нормални нива на налягане, предполагам, че може би сте прав за бавен теч, развиващ се с времето. Пълното липса на включване на съединителя на компресора съответства на вашия опит, което е донякъде успокоително, че може да е свързано с пресостата или контролния модул, а не с голяма механична повреда. Ще насроча този тест за теч на хладилен агент за първото нещо следващата седмица. Цената от 100 € за диагностика изглежда разумна, за да се определи дали имам подобен проблем с клапана, както вие. Наистина се надявам да не се налага ремонт за 1000 €, но поне сега имам по-добро разбиране на това, което може да покаже диагностиката на климатика. Добър ход е проверката на компонентите на охладителната система в този конкретен ред, ще се уверя, че ще спомена тези точки, когато го занеса за проверка. Полезно е да знам кои области да се фокусирам първо по време на диагностичния процес.

(Преведено от Английски)