Срив на компресора на климатика на Audi A4: Ръководство за диагностика и ремонт

След като работя с автомобили от няколко години, миналата година се сблъсках с подобен проблем при моя Audi A6 от 2005 г. Ремонтът на автоматичния климатик се оказа по-сложен от просто повреда на компресора. Системата за отопление, вентилация и климатизация (HVAC) на автомобила показа подобни симптоми – липсваше зацепване на компресора и светваха предупредителни лампи. Първоначално в сервиза предположиха, че проблемът е в компресора на климатика, но диагностичните тестове разкриха дефектен блок за управление на климатика. Блокът за управление управлява цялата система на климатика, включително зацепването на компресора, и когато се повреди, може да имитира проблеми с компресора. Ремонтът ми струва 980 евро, което включваше: Нов блок за управление, Системна диагностика, Възстановяване и зареждане на хладилен агент, Трудови разходи. Преди да се стигне до заключения за компресора, бихте ли споделили: Получавате ли студен въздух, дори и периодично? Работи ли вентилаторът на всички скорости? Какви точно кодове на грешки виждате? Забелязали ли сте някакви необичайни шумове, когато се опитвате да включите климатика? Това ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което преживях с блока за управление, или всъщност е проблем с компресора. Проблемите с климатика могат да бъдат трудни за диагностициране без подходящи тестове, тъй като множество компоненти могат да причинят подобни симптоми.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте знанията си. Последното обслужване беше преди 2 месеца при 160180 км. В отговор на вашите въпроси: вентилаторът работи добре на всички скорости, но изобщо няма студен въздух. Кодът на грешката P0645 сочи към веригата на компресора на климатика. При стартиране на колата чувам щракащ звук от областта на компресора, след което нищо не се случва. Проверих за течове на хладилен агент с UV лампа, но не открих очевидни признаци. Налягането в системата изглежда нормално според манометрите на празен ход, което предполага, че нивото на хладилния агент е наред. Това ме кара да мисля, че самият компресор на климатика може да е виновникът, а не управляващото устройство, което споменахте. Има ли смисъл да се провери първо съединителят на компресора, преди да се смени целият агрегат? Щракащият звук ме кара да се чудя дали просто механизмът на съединителя не е дефектен.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Подобно на вас, и аз чух този характерен щракащ звук в моя А6 преди пълния отказ, но първоначално тръгнах по грешен път, проверявайки съединителя. Щракането, последвано от липса на зацепване, често показва електрически проблем в веригата на компресора, което съответства на вашия код P0645. В моя случай, въпреки че съединителят изглеждаше като очевидният виновник, проблемът с климатика на колата всъщност беше причинен от износен компресор, който е теглил прекалено много ток, което е накарало контролния модул да го изключи като защитна мярка. Няколко неща, които си струва да проверите, преди пълна смяна на компресора: Хлабина на съединителя на компресора (трябва да бъде 0,4-0,8 mm), Напрежение на конектора на съединителя на компресора, Предпазители и релета за климатичната система. Въпреки това, въз основа на вашето описание и сравнявайки го с моя опит, предполагам, че ще се наложи пълна смяна на компресора. Когато най-накрая си го направих, струваше около 1200 евро, включително: Нов компресор на климатика, Ресивер-сушител, Разширителен вентил, Изплакване на системата, Нов хладилен агент. Професионалистите по автомобилни охладителни системи препоръчаха подмяната на тези допълнителни компоненти, за да се предотврати замърсяването от стария компресор да повлияе на новия. Само подмяната на съединителя може да работи временно, но често е решение-латка, когато основният проблем е влошаване на компресора.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Правите добри точки относно електрическата диагностика. Колкото повече мисля за това, щракащият звук, последван от липса на зацепване, наистина предполага по-голям проблем от просто съединителя. След като разгледах споменатите от вас разходи за ремонт, може би е най-добре да направя пълна подмяна на компресора на климатика заедно с другите компоненти. По-добре е да се оправи правилно, отколкото да се рискува да има постоянни проблеми с HVAC системата на автомобила. Фактът, че симптомите ми съвпадат с вашия опит с проблемите с консумацията на ток, ме прави по-уверен в предприемането на пълен ремонт. Обадих се на няколко сервиза днес и получих оферти в диапазона от 1100-1400 евро за цялата работа, включително подмяна на приемника и разширителния вентил. Ще насроча ремонта за следващата седмица, тъй като лятната жега наближава и карането без работеща охладителна система не е забавно. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит, помогна ми да избегна загуба на време и пари за частични поправки, които вероятно не биха решили основния проблем. Ще актуализирам, след като ремонтът приключи, за да потвърдя дали наистина компресорът е причинявал всички проблеми.

(Преведено от Английски)