Срив на компресора на климатика на VW Polo: Диагностика и отстраняване на проблеми

Подобен проблем възникна и при моя VW Golf 1.4 TSI от 2012 г. Компресорът на климатика спря да се включва, съвпадайки точно с вашите симптоми. Диагностиката показа състояние на ниско напрежение, засягащо релейния прекъсвач на климатичната система. Основната причина се оказа комбинация от проблеми: дефектен датчик за налягане, изпращащ неправилни сигнали; повреден обтегач на ремъка, причиняващ неравномерна работа на компресора; износени електрически връзки на съединителя на компресора на климатика. Климатичната система се нуждае от правилно напрежение, за да се включи съединителят на компресора. Когато напрежението спадне под прага, системата преминава в безопасен режим, предотвратявайки включването на компресора. Това се оказа сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на работата на системата с тези дефекти рискува да повреди напълно компресора на климатика. Ремонтът включваше: подмяна на датчика за налягане; монтаж на нов обтегач на ремъка; повторно свързване и укрепване на електрическите компоненти; проверка на налягането в системата след ремонта. Вашите симптоми силно подсказват подобни електрически проблеми. Проверете го скоро, тъй като шофирането с неработеща климатична система може да доведе до по-сериозни повреди.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Проблемите с климатика на моята Polo се оказаха много сходни с това, което описахте. Механикът откри, че релето на климатика е заседнало и пресостатът се нуждае от подмяна. Сега системата работи перфектно. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали някакви свързани проблеми след ремонта?

(community_translated_from_language)

След като отстраниха проблема с ниското напрежение в сервиза, компресорът на моя климатик работи безупречно. Общият ремонт струва 240€, което включва диагностика и отстраняване на електрическите проблеми в системата за климатизация. Натягателят на ремъка всъщност беше добре в моя случай, което помогна за намаляване на разходите. Основният фокус беше коригиране на електрическите връзки и инсталиране на нов датчик за налягане. Климатичната система поддържа перфектна производителност на охлаждане през последните 8 месеца без предупредителни лампи или кодове за грешки. Добре е да чуя, че вашият Polo имаше подобни симптоми и е решен. Тези електрически проблеми в климатичната система могат да бъдат трудни за диагностициране, но веднъж правилно отстранени, те обикновено остават решени.

(community_translated_from_language)

Радвам се, че се справих с това, исках да споделя как стана. Миналата седмица занесох Полото в специализиран сервиз и те поставиха правилната диагноза. Релето на климатика беше заседнало и пресостатът трябваше да се смени в HVAC системата, точно както споменаха други. Общата сметка възлезе на 180 евро, включително части и труд, което ми се стори разумно. Сега компресорът на климатика се включва веднага и охлаждането работи перфектно. Няма повече предупредителни светлини или кодове за грешки. Много се облекчих, че не ставаше въпрос за голям теч на хладилен агент или пълен отказ на компресора, както първоначално се опасявах. Ремонтът отне около 3 часа и механикът ми обясни всичко, което е открил. Трябваше да се справя с това по-рано, вместо да се тревожа за евентуално високи разходи. Сервизът свърши чудесна работа и сега знам точно какво беше проблемът. Благодаря за всички полезни съвети, които ми помогнаха да разбера проблема, преди да го занеса в сервиза.

(community_translated_from_language)