Срив на круиз контрола на Audi A1: Ремонт на грешка в модула

Като хоби механик с известен опит, имах много подобен проблем с моя Audi A3 от 2017 г. Круиз контролът напълно престана да реагира, показвайки същите симптоми, които описвате. След проверка на кодовете за грешки, моята работилница откри повредена кабелна връзка между модула за круиз контрол и сензора за положение на дросела. Кабелният сноп имаше известно износване, причинявайки проблеми с прекъсващата връзка. Ремонтът включваше подмяна на кабелния сноп и проверка на всички свързани щепселни връзки. Общата цена на ремонта беше 95 евро, които покриха както диагностиката, така и ремонтните работи. Ремонтът отне около час и оттогава работи перфектно. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия A1, Дали светва лампата за проверка на двигателя, Забелязвате ли други електрически проблеми, Дали стоп-светлините функционират нормално Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, тъй като дефектни стоп-светлини или проблеми със сензора за скорост също могат да причинят отказ на круиз контрола при тези модели.

(Преведено от Английски)

Последно обслужване е извършено при 151349 км. Управлението на волана и светлините на таблото функционират добре във всички останали аспекти. Проверих стоп светлините и те работят перфектно. Няма индикатор за неизправност на двигателя. Забелязах, че проблемът започна постепенно, първо круиз контролът работеше прекъснато, преди напълно да спре. Основното ми притеснение е дали това може да е свързано с часовниковата пружина, тъй като чух, че това може да причини подобни симптоми и ремонтът ще бъде значително по-скъп. Положението на дросела работи нормално при ускоряване и забавяне, така че се надявам да е просто проблем с окабеляването, както в твоя случай. Бих се успокоил, ако може да се оправи за под 100 евро.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности. Въз основа на вашето описание, това наистина звучи идентично с проблема с окабеляването, който срещнах с моя А3. Моделът на постепенно отказване е особено показателен, точно така започна и моят, преди пълен отказ. Тъй като отговорът на позицията на дроселовата клапа е нормален и бутоните на волана работят за други функции, можем вероятно да изключим проблем с часовниковата пружина. Според моя опит, когато часовниковата пружина се повреди, обикновено се наблюдават множество едновременни повреди на бутоните на волана, а не само на круиз контрола. Проверих старите си ремонтни документи, конкретният проблем беше корозия в конектора на кабелния сноп, който се свързва към сензора за позицията на дроселовата клапа. Прекъсващото се поведение се случва, когато връзката се влошава с времето. Добрата новина е, че това обикновено изисква само почистване или подмяна на конектора и съответния участък от окабеляването. Цената на ремонта би трябвало да е подобна на това, което платих (95 евро), при условие че не се открият други усложнения. Тъй като вашите симптоми съвпадат точно с моите, дори до модела на постепенно отказване, бих заложил, че това е същият проблем, а не по-сложен. Само се уверете, че сервизът провери първо точките на свързване на кабелния сноп, преди да подменя каквито и да е основни компоненти. Прегорял предпазител или по-сериозни електрически проблеми обикновено биха предизвикали предупредителни светлини на таблото, което вие не изпитвате.

(Преведено от Английски)

Като първоначалният автор на темата, искам да ви благодаря за подробно обяснение. Вашият опит съвпада толкова много с моята ситуация, че сега се чувствам много по-уверен какво да очаквам. Ще насроча среща и специално ще ги помоля да проверят кабелния сноп и връзките близо до датчика за положение на дроселовата клапа първо. Фактът, че други водачи са решили това с сравнително прост ремонт на кабелите за под 100 евро, ми дава надежда, че няма да ми е нужен скъп ремонт на спиралата на волана или друга сериозна работа. Току-що забелязах, че при проверка на кутията с предпазители по-рано, всички предпазители, свързани с круиз контрола, изглеждат непокътнати, което допълнително подкрепя вашата теория, че става въпрос за проблем с кабелната връзка, а не за прегорял предпазител или по-сериозен електрически проблем. Ще актуализирам, след като го проверя, но исках да ви благодаря, че ми помогнахте да стесним вероятната причина. Бавната повреда наистина изглежда е ключовият индикатор тук, който сочи към кабелите, а не към повреда на компонента.

(Преведено от Английски)