Срив на соленоида VANOS на Audi S1 убива разхода на гориво

Имах подобни симптоми на Audi S3 от 2014 г. с 2.0 TFSI двигател. Сензорът за положение на всмукателния разпределителен вал задействаше кодове за грешки, комбинирани с ниска мощност и ужасен разход на гориво. Кореновата причина се оказа дефектен соленоиден вентил на разпределителния вал, който не регулираше правилно налягането на маслото към системата за променливо фазиране на клапаните. Това доведе до проблеми с времето и пропуски в запалването на двигателя при по-високи обороти. Ремонтът включваше: Пълна диагностика с професионален скенер, Сваляне и подмяна на соленоида на всмукателния разпределителен вал, Изчистване на кодовете за грешки и тестване на работата на променливото фазиране, Смяна на маслото поради възможно замърсяване с утайки от масло. Това е сериозен ремонт, който изисква специфично диагностично оборудване и експертиза в системите за променливо фазиране на клапаните. Неизправността на соленоида може потенциално да доведе до по-нататъшно повреждане на двигателя, ако не се отстрани, тъй като неправилното време може да повлияе на работата на клапаните. Не може да се направи това като работа „Направи си сам“, тъй като е необходимо правилно потвърждение на времето след ремонта. Силно бих препоръчал оторизиран сервиз да се заеме с това, тъй като неправилните ремонти могат да доведат до много по-големи проблеми с веригата за синхронизация и компонентите на разпределителния механизъм.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на детайлите за ремонта. Моят S1 имаше същите симптоми – светлина за проверка на двигателя, по-висок разход на гориво и спад в мощността при високи обороти. Смяната на VANOS соленоида оправи всичко, но ме е любопитно колко сте платили за целия ремонт? Моят струваше около 850 евро с части и труд, чудя се дали това е в правилния диапазон. Също така, проблемът остана ли решен или забелязахте други проблеми, свързани с времето, да се появят след това? Трябваше да си сменя обтегача на веригата на разпределителния вал около 6 месеца по-късно, не съм сигурен дали е свързано с първоначалната повреда на VANOS.

(community_translated_from_language)

Откакто отстраних проблема с механиката на VANOS всмукателния клапан на моята S3, всичко работи перфектно вече над 18 месеца. Сметката за ремонта беше много по-ниска от вашата – само 250 евро, които покриха подмяната на един дефектен соленоиден клапан на разпределителния вал, който причиняваше проблемите с променливото време на отваряне. Проблемът беше решен напълно, без последващи проблеми с веригата за разпределение. Подробно диагностично сканиране потвърди, че повредата на VANOS е изолирана в соленоида, без повреда на други компоненти. Веригата за разпределение и обтегачът показваха нормално износване по време на инспекцията. Ключът беше да се хване проблемът рано, преди дефектният VANOS соленоид да причини по-големи повреди на двигателя. Смяната на маслото, извършена по време на ремонта, показа минимални маслени утайки, което предполага, че компонентите на системата за разпределение са били добре поддържани въпреки проблема със соленоида. По-високата цена на вашия ремонт вероятно включва допълнителна превантивна работа. Смяната на обтегача по-късно вероятно е била добра превантивна поддръжка, а не е била пряко свързана с първоначалната повреда на VANOS. Тези компоненти на разпределителния механизъм естествено се износват с времето, независимо от проблемите със соленоидите.

(community_translated_from_language)

Миналата седмица оправих проблема с индикаторната лампа за проверка на двигателя. Първоначално се притеснявах за разходите, но диагнозата потвърди, че проблемът е в соленоида на всмукателния VANOS. Механикът установи, че системата за променливо време не получава правилно маслено налягане, което причинява пропускане на запалването на двигателя. Ремонтът отне около 4 часа. Те смениха дефектния соленоид VANOS, направиха смяна на маслото и проведоха няколко теста, за да проверят дали времето е правилно. Общата цена е 850 евро, което ми се стори справедливо, като се има предвид специализираната работа. Двигателят работи много по-плавно сега, особено при по-високи обороти. Икономията на гориво се е върнала към нормалното и индикаторната лампа за проверка на двигателя не се е появила отново. Много се радвам, че го оправих бързо, преди да може да причини по-сериозни повреди на двигателя. Ще продължа да следя за проблеми, свързани с времето, но засега всичко изглежда перфектно. Механикът препоръча да се провери обтегача на веригата за синхронизация на следващия сервизен интервал, за да бъда сигурен.

(community_translated_from_language)