Срив на термостата на VW Up причинява резки колебания на температурата

Имах абсолютно същия проблем с моя VW Polo 2021 миналата зима. С известен опит в работата с VW-та, мога да кажа, че това звучи много познато, особено проблемите с контрола на температурата, които описахте. Симптомите на прегряване на двигателя и нередовното поведение на температурния датчик в моя случай сочеха към дефектен мап термостат. След като забелязах течове на охладителна течност и несъответствия в показанията на температурата на двигателя, го занесох в специализирана работилница. Механикът потвърди, че термостатът не регулира правилно потока на охладителната течност, което кара двигателя да се редува между прегряване и прекалено ниска температура. Те смениха модула на мап термостата за 350€, включително части и труд. Това напълно разреши проблемите с контрола на температурата. Преди да се ангажирате с ремонти, бихте ли споделили: Някакви предупредителни светлини на таблото? Забелязвате ли течове на охладителна течност? Поведението на температурата се променя ли при градско в сравнение с извънградско шофиране? Проверявали ли сте нивото на охладителната течност наскоро? Най-добре е да се справите с това бързо, тъй като прегряването на двигателя може да доведе до по-сериозни повреди. Водната помпа и температурният датчик също си струва да се проверят, но въз основа на описаните от вас симптоми, мап термостатът е вероятната причина. Ще бъде полезно да знам тези подробности, за да сравня по-добре с моя опит и да предоставя по-конкретни насоки.

(Преведено от Английски)

Смяната на термостата напълно реши проблемите ми с контрола на температурата. След 128946 км и редовна поддръжка, това беше първият проблем със системата за охлаждане, с който се сблъсках. Сега охладителната система поддържа постоянна температура, а двигателят загрява нормално. Общата цена на ремонта беше 350 € за части и труд. Механикът също провери температурния сензор и работата на охладителния вентилатор по време на диагностицирането на проблема. Корпусът на термостата показваше видими следи от износване при свалянето му, което потвърждава, че той е бил основната причина, а не водната помпа или други компоненти. Ремонтът предотврати потенциално повреждане на двигателя от продължително прегряване. Редовната поддръжка на охладителната система при планираните сервизни прегледи помогна да се хване този проблем, преди да се развият по-сериозни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията, радвам се да чуя, че подмяната на термостата е решила проблемите ви с контрола на температурата. Това съвпада точно с моя опит с моя VW Polo. Охладителната система наистина се нуждае от правилно работещ термостат, за да поддържа постоянни температури на двигателя. Когато корпусът на термостата ми се повреди при около 125 000 км, забелязах и износените компоненти по време на подмяната. Един съвет от моя опит: откакто е направен ремонтът, следя по-внимателно показанията на температурния сензор по време на рутинните проверки за поддръжка. Докато водната помпа и другите охладителни компоненти бяха добре и в двата ни случая, ранното откриване на бъдещи проблеми с термостата помага за предотвратяване на по-обширни ремонти на двигателя. Цената на ремонта от 350 € изглежда е стандартната цена за тази работа. Както споменахте, си струва всяко евро, за да се предпазите от потенциални повреди на двигателя от прегряване. Хубаво е, че сте го проверили, когато за първи път забелязахте симптомите. Нормалното регулиране на температурата е критично за дълголетието на двигателя, така че е чудесно, че вашата охладителна система вече функционира по предназначение. Редовната поддръжка определено помага да се открият тези проблеми, преди да станат сериозни.

(Преведено от Английски)

Благодаря за предоставените подробности за успешния ремонт на вашия термостат. Проблемите с контрола на температурата, които изпитвах, съвпадаха точно с вашето описание, а поправката за 350€ си струваше парите. Сега системата за охлаждане работи перфектно, поддържайки стабилна температура и правилни цикли на загряване. Механикът потвърди, че показанията на температурния сензор са нормални и охладителният вентилатор работи коректно. Когато свалиха стария корпус на термостата, износването беше ясно видимо, което потвърждава, че подмяната му е била правилно решение. Смяната на термостата при 128946 км е логична, като се има предвид типичният живот на тези компоненти. Редовната поддръжка на охладителната система помогна да се хване този проблем, преди да се стигне до повреда на двигателя от прегряване. За всеки, който чете тази тема с подобни симптоми – нестабилно поведение на температурния датчик и несъответстващи температури на двигателя – проверката на термостата трябва да бъде приоритет. Диагностицирането и ремонтът му своевременно могат да предотвратят по-скъпи проблеми в бъдеще. Най-добрата новина е, че двигателят сега поддържа правилна работна температура при всички условия на шофиране. Още веднъж благодаря за полезното сравнение с вашия опит.

(Преведено от Английски)