Срив на трансмисията на Audi S3, свързан с проблеми с охлаждането

Имах подобен проблем с моето Audi S4 от 2001 г., също с автоматична скоростна кутия. Като имам известен опит с проблеми с охлаждането на скоростната кутия, мога да се свържа с тези симптоми. Отчитанията на датчика за налягане и високата температура на трансмисионната течност бяха ключови индикатори в моя случай. След като използвах манометър за потвърждаване на отчитанията, моята работилница откри, че охладителят на маслото на скоростната кутия е развил малък теч, причинявайки недостатъчно охлаждане и загуба на налягане. В моя случай, основната причина беше дефектна кабелна връзка към блока за управление на скоростната кутия, което доведе до неправилни отчитания и поведение на скоростната кутия. Работилницата извърши тестове за откриване на течове, за да потвърди, че няма действителни проблеми с охлаждащата система. Ремонтът включваше подмяна на повреденото окабеляване и конектор, струвайки 95 евро за части и труд. Вашите симптоми звучат много сходно, но за да дам по-конкретни съвети, бихте ли споделили: Текущо ниво и състояние на трансмисионната течност, Точни кодове на грешки, Кога за първи път се появиха симптомите, Дали проблемите се случват повече по време на дълги пътувания или градски трафик, Дали някога се е появявала предупреждение за прегряване на автомобила. Тази информация би помогнала да се определи дали се сблъсквате със същия електрически проблем или дали има действителен механичен проблем със компонентите на охладителната система.

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше извършено при 134559 км и исках да ви дам актуализация за проблема с охлаждането на скоростната кутия. След проверка на колата, показанията на манометъра потвърдиха ниско налягане в охладителната верига на скоростната кутия. Техникът откри метални частици в течността на скоростната кутия, което предполага вътрешно износване. Охладителят на маслото показа признаци на запушване, което обяснява проблемите с прегряването на колата по време на по-дълги пътувания. Сензорът за налягане също е бил дефектен, като е давал фалшиви показания на контролния блок на скоростната кутия. Това е причинило нестабилната смяна на предавките и активирането на аварийния режим. Офертата за ремонт включва: Смяна на течността на скоростната кутия: 180 евро, Нов охладител на масло: 420 евро, Смяна на сензора за налягане: 150 евро, Трудов разход: 350 евро. Преди да продължа с ремонта, исках да проверя дали тези разходи са разумни и дали някой препоръчва допълнителна превантивна поддръжка, докато охладителната система се обслужва?

(Преведено от Английски)

Като се има предвид, че съм се справял с подобни проблеми с охлаждането на трансмисията на моя Audi S4, мисля, че тези разходи за ремонт съответстват на това, което съм преживял. Наличието на метални частици обаче е притеснително, тъй като това показва по-голямо износване, отколкото в моя случай. Цитираните 1100 евро общо изглеждат справедливи, като се има предвид обширната необходима работа. Когато моята трансмисия имаше проблеми с охлаждането, разбрах, че ранното справяне с проблемите на охладителната течност на радиатора и масления охладител предотвратява по-скъпи повреди на трансмисията. Като се имат предвид вашите симптоми и констатации, препоръчвам също: Да им поръчате да извършат щателен ремонт на радиатора и тест за откриване на течове в цялата охладителна система (около 150 евро допълнително), да сменят филтъра на трансмисията, докато се сменя течността, да проверят софтуера на управляващия блок на трансмисията за актуализации. Металните частици предполагат, че вашата трансмисия може да е претърпяла по-големи повреди от моята поради прегряване на автомобила. Моите разходи за ремонт бяха по-ниски, защото го хванахме, преди да се появи вътрешно износване. Какви кодове на грешки показва колата сега? Това може да покаже дали има и други компоненти на трансмисията, засегнати от продължителните проблеми с охладителната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обратната връзка. След като получих няколко мнения, реших да продължа с пълния ремонтен пакет, включително и допълнителната проверка на охладителната система, която предложихте. В момента се показват кодовете на грешки P0218 (Прегряване на течността за трансмисия) и P0748 (Електрическа повреда на соленоида за регулиране на налягането). Охладителният вентилатор също изглежда работи по-често от нормалното, което е логично, като се има предвид прегряването. Записах ремонта за следващата седмица и добавих смяната на филтъра на трансмисията към списъка с услуги. Общата цена се увеличи до 1295 евро с допълнителните проверки и части, но ми се струва, че си струва, за да се предотврати по-нататъшно увреждане. От сервиза също споменаха, че ще проверят програмирането на блока за управление на трансмисията като част от услугата. Един последен въпрос, трябва ли да избягвам да карам колата до ремонта, или е безопасно за кратки пътувания, ако следя температурата на трансмисията и избягвам големи натоварвания?

(Преведено от Английски)