Срив на трансмисията на Audi S8 от дефектен заключващ механизъм

С известен опит в отстраняването на проблеми с трансмисията, се справих с много подобен проблем на моя S7 от 2017 г. Описаните от вас симптоми съвпадат много с това, което срещнах, особено проблемите със заключването на скоростите и разпознаването на предавките. Оказа се, че проблемите с трансмисията са свързани с дефектен контролен блок, който е причинявал проблеми с комуникацията между трансмисията и другите системи на автомобила. След множество диагностични сканирания, моята работилница потвърди, че е необходима подмяна на контролния модул на автоматичната трансмисия. Целият ремонт, включително части и труд, струва около 1000 евро. Трудното при проблеми с трансмисията като този е, че симптомите могат да бъдат подобни при различни коренни причини. Преди да продължите с ремонта си, би било полезно да знаете: 1. Забелязали ли сте някакви метални звуци по време на смяна на предавките? 2. Свързването на скоростите ви се ли чувства хлабаво при превключване? 3. Има ли някакви специфични кодове на грешки, които можете да споделите? 4. Има ли скорошно техническо обслужване на трансмисията? 5. Колко мили/километра е изминал автомобилът? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях с контролния блок, или дали е потенциално нещо друго в системата на трансмисията. Подхлъзването на предавките, което споменавате, е особено тревожно и трябва да бъде решено бързо, за да се предотврати потенциално увреждане на други компоненти на трансмисията.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз, извършен при 124000 км, включваше смяна на течността в трансмисията. Към момента километрите са 129184 км. Проблемите с трансмисията се оказаха дефектен соленоид на селектора на скоростите, причиняващ прекъсващи комуникационни грешки с модула за управление на трансмисията. При преминаване от неутрално положение в паркинг, трансмисията понякога не е успявала да зацепи правилно механизма за заключване на скоростите. Ремонтът включваше подмяна както на самия соленоиден блок, така и на втулките на лостовото задвижване, които са се износили преждевременно. Общата цена на ремонта е 850 евро и е разрешила всички проблеми със смяната на скорости напълно. Лампата за проверка на двигателя не се е появявала отново след ремонта. За други, които изпитват подобни симптоми, винаги се уверете, че сте направили правилна диагностична проверка, тъй като проблемите със селектора на скоростите могат да имитират по-сериозни проблеми с трансмисията.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте решението, това наистина помага да се потвърди това, което подозирах в подобния ми случай. Дефектният соленоид на селектора на предавките изглежда е често срещана точка на повреда в тези трансмисии около 120-130 000 километра. Моята автоматична трансмисия имаше почти идентични симптоми и аз също открих, че износените втулки на лостовете допринасят за проблемите със заключването на скоростите. Цената на ремонта беше в същия диапазон, платих 890 евро за много подобен ремонт, включително части и труд. Това потвърждава, че не всички симптоми на повреда на трансмисията сочат към големи вътрешни проблеми. Соленоидът на селектора на предавките е сравнително лесен за ремонт в сравнение с вътрешната работа на трансмисията. Оглеждайки се назад, ключовият индикатор беше как заключването на скоростите периодично ще се повреди неправилно при преминаване в позиция за паркиране. След като соленоидът и втулките бяха сменени, трансмисията ми превключва плавно, без повтарящи се проблеми. Редовните смени на течността за трансмисия изглеждат критични за предотвратяване на преждевременното износване на тези компоненти. За всеки друг, който се сблъсква с тези симптоми, направете правилна диагностика, преди да предположите най-лошото за разходите за ремонт на трансмисията. Често основната причина е във външните управляващи компоненти, а не във вътрешността на трансмисията.

(Преведено от Английски)

Проблемът с датчика на скоростната кутия е напълно решен и исках да актуализирам всички за крайния резултат, тъй като това може да помогне на други с подобни проблеми. Проблемите със скоростната кутия се оказаха дефектен соленоид на селектора на предавките, причиняващ периодични грешки в комуникацията с модула за управление на скоростната кутия. При преминаване от неутрална позиция в паркинг, скоростната кутия понякога не успяваше да задейства правилно механизма за заключване на предавките. Ремонтът включваше подмяна както на соленоидния блок, така и на втулките на лоста за превключване на предавките, които бяха износени преждевременно. Общата цена на ремонта е 850 евро и е решила всички проблеми със смяната на предавките напълно. Автоматичната скоростна кутия сега превключва плавно и индикаторната лампа за неизправност на двигателя не се е връщала след ремонта. За други, които изпитват подобни симптоми, винаги се уверете, че сте направили правилна диагностична проверка, тъй като проблемите със селектора на предавките могат да имитират по-сериозни проблеми със скоростната кутия. Моят случай доказва, че не всеки предупредителен сигнал за скоростната кутия означава пълен отказ на системата.

(Преведено от Английски)