Срив на трансмисията на VW Golf TDI: Скърцане и аварийно положение

Като собственик на VW Passat TDI от 2005 г., се сблъсках с почти идентични проблеми с трансмисията миналия сезон. Автомобилният ECU и блокът за управление на трансмисията бяха наистина основният проблем, показвайки подобни симптоми – грубо превключване, неотзивчиви лостчета за превключване и преминаване на трансмисията в авариен режим. Проблемите с трансмисията произлизаха от дефектен контролен модул, който причиняваше електронни проблеми с времето на превключване и зацепването на предавките. След правилна диагностика с помощта на VAG-COM сканиране, ремонтът на трансмисията изискваше както хардуерни, така и софтуерни поправки. Контролният блок беше напълно заменен и препрограмиран до фабричните спецификации. Това беше сериозен ремонт, който отне няколко дни, тъй като цялата трансмисия трябваше да бъде частично разглобена, за да се получи достъп и да се заменят засегнатите компоненти. Проблемите с трансмисията не бяха нещо, което можеше да бъде решено с проста поддръжка или смяна на течности. За правилна диагностика е от съществено значение специализирано диагностично оборудване; обикновените OBD четци няма да идентифицират специфичните грешки в блока за управление на трансмисията. Работилница с опит в ремонта на автоматични трансмисии VW и подходящи диагностични инструменти трябва да се справи с това, тъй като неправилното програмиране може да причини трайни повреди на скоростната кутия. Въз основа на описаните симптоми, това звучи точно като повреда на електронния контролен блок, която е засегнала много модели на VW от тази епоха.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с Passat. Тези симптоми на автоматичната скоростна кутия съвпадат точно с това, което се случи с моя Golf. Четенията на компютъра на колата също показваха много сходни кодове на грешки с модула за управление на трансмисията. Моят механик първоначално подозираше механичен проблем, но диагностиката показа, че определено проблемът е в управляващия блок, причинявайки всички проблеми с трансмисията. Бихте ли споделили каква ви беше пълната цена на ремонта? Винаги е добре да се знае какво да се очаква. Също така ме интересува дали сте имали други проблеми със скоростната кутия, след като сте я поправили?

(Преведено от Английски)

Благодаря за въпроса относно последващите действия. Откак оправих дефектния блок за управление на трансмисията на моя Passat, автоматичната скоростна кутия работи безупречно. Общата цена на ремонта беше 1000€, което покри както подмяната на модула за управление, така и програмната работа. Електронните проблеми бяха напълно решени и през последните месеци не съм имал никакви допълнителни проблеми със скоростната кутия. Проблемите с трансмисията изчезнаха веднага след ремонта. Превключването на предавките ми е сега плавно, лостчетата за превключване реагират перфектно, а модулът за управление комуникира правилно с останалата част от системата. Правилната диагностика беше ключова, веднъж щом идентифицираха дефектния блок за управление на трансмисията, поправката беше елементарна, макар и не евтина. За всеки друг, който чете това с подобни симптоми, струва си да се отбележи, че тези повреди на модула за управление са известна слабост в автоматичните трансмисии на VW от този период. Правилното диагностициране и отстраняване на проблема от специалист, който разбира тези електронни проблеми, е от решаващо значение за траен ремонт.

(Преведено от Английски)

След като получих няколко оферти, най-накрая занесох моя Голф при сертифициран специалист по трансмисии, който наистина разбираше работата си. Диагностиката на автомобилния ECU потвърди, че проблемът наистина е в контролния модул, който е причинявал всичките ми проблеми с автоматичната скоростна кутия. Ремонтът отне 3 дни и ме струва 1200€ общо, малко повече от очакваното, но си струваше всяка стотинка. Те смениха блока за управление на трансмисията и препрограмираха компютъра на колата до фабричните настройки. Шлайфащият шум е изчезнал напълно и скоростната кутия превключва перфектно сега, като нова кола. Механикът ми показа и стария контролен модул, който имаше видими повреди от прегряване. Много се радвам, че не чаках по-дълго да го поправя, тъй като това можеше да доведе до по-сериозни проблеми с трансмисията. Карам от 2 седмици без никакви електронни проблеми. Лостчетата за превключване на предавките работят чудесно и вече нямам страх от аварийния режим.

(Преведено от Английски)