Срив на трансмисията на VW Suran с предупредителна светлина

Имах подобни симптоми с VW Golf TSI от 2013 г. Първоначално си помислих, че е просто проблем с трансмисията, но диагностичните тестове разкриха множество свързани проблеми. Главният виновник беше дефектен маслен охладител, причиняващ кръстосано замърсяване между течността за трансмисия и охлаждащата течност на радиатора. Когато охлаждащата течност се смесва с течността за трансмисия, се създават тези скърцащи звуци и неравномерни модели на превключване, които описахте. Сензорът за налягане също даваше фалшиви показания поради това замърсяване. Ремонтът изискваше: Пълно промиване на течността за трансмисия и охлаждащата течност на радиатора, Смяна на масления охладител, Монтаж на нов сензор за налягане, Тщателно откриване на течове в цялата охладителна система. Активирането на аварийния режим всъщност предпази вашата трансмисия от по-нататъшни повреди. Това определено беше сериозен проблем, който изискваше незабавно внимание. Ако не бъде отстранен, можеше да доведе до пълен отказ на трансмисията. Симптомите съвпадат много точно с вашия случай, а механикът, който посочва проблеми с охлаждащата течност и сензора, е на прав път. Бих предложил да проверите масления охладител като част от диагностиката.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте тази информация за проблемите с масления охладител и теча на охладителната течност. Моят случай изглежда идентичен. Накрая го оправих миналата седмица и скоростната кутия отново превключва плавно. Бърз въпрос, помните ли приблизително колко платихте за пълния ремонт? Също така, скоростната кутия работи ли правилно от ремонта или сте забелязали други проблеми? В момента следя моята внимателно за всякакви признаци на прегряване на колата или проблеми с охладителния вентилатор.

(Преведено от Английски)

Добре е да чуя, че предаването ви отново работи правилно. След като поправих връзката на датчика за налягането на маслото на радиатора, което струваше само 95 € за нов кабелен сноп и труд, скоростната кутия ми работи безупречно от повече от година. Охладителният вентилатор и скоростната кутия работят нормално, без проблеми с прегряване. Това беше много по-евтино от първоначалния ми ремонт, който изискваше пълен ремонт на системата, който описах по-рано. Изглежда сте хванали проблема рано, тъй като е трябвало да се ремонтира само връзката на датчика. Редовните проверки на нивото на охлаждащата течност и мониторингът на производителността на охладителната система все още са добра практика. Правилно функциониращият датчик за налягане е от решаващо значение за предотвратяване на бъдещи повреди на скоростната кутия или проблеми с охладителя на маслото. Следете цвета на течността за скоростната кутия по време на следващото си обслужване, тя трябва да е бистра червена, без никакви признаци на замърсяване с охлаждаща течност. Това ще потвърди, че ремонтът е решил напълно проблема.

(Преведено от Английски)

Исках да информирам всички за крайния резултат. Закарах колата при специалист по трансмисии, който веднага забеляза теч на охладителна течност близо до масления охладител. Целият ремонт струва 850€, включително: Механикът откри кръстосано замърсяване между течността за трансмисия и охладителната система, точно както беше описано. Те промиха и двете системи, смениха дефектния маслен охладител и монтираха нов датчик за налягане. Шлайфащият шум изчезна напълно след ремонта. Карам от около седмица и трансмисията превключва перфектно. Няма предупредителни лампи, грубо превключване и охладителната система поддържа правилно налягане. Много се радвам, че потърсих второ мнение и открих истинската причина, вместо просто да сменям части от нищото. За всеки, който вижда тези симптоми, определено проверете връзката между охлаждането на вашата трансмисия и охладителните системи на радиатора. Отчитанията на манометъра могат да помогнат за диагностицирането, ако имате подобни проблеми с кръстосано замърсяване.

(Преведено от Английски)