Срив на турбокомпресора на T-Roc, изтичане на гориво и загуба на мощност

Имах подобни проблеми на моя VW Tiguan 2.0 TDI от 2019 г. Симптомите перфектно съвпадат с дефектен електрически байпасен клапан, причиняващ проблеми с управлението на буста. Свистящият шум се появява, когато турбо wastegate не регулира правилно налягането на буста. Проблемът изискваше подмяна на целия задвижващ механизъм, тъй като електрическият компонент беше интегриран. Диагностиката на турбо системата разкри, че грешката в задвижващия механизъм причинява неправилни модели на буста, което води до загуба на мощност и висок разход на гориво. Това е сериозен ремонт, който изисква подходящо диагностично оборудване и експертиза. Задържането на празен ход се случва, защото дефектният задвижващ механизъм причинява нестабилно налягане на буста, особено при ниски обороти. Тест за теч на буст потвърди, че байпасният клапан не поддържа правилното налягане. Ремонтът включваше: Пълна подмяна на задвижващия механизъм, Калибриране на турбо wastegate, Адаптация на ECU, Обширно тестване за проверка на управлението на буста След ремонта всички проблеми, свързани с буста, са решени, няма повече загуба на мощност, нормален разход на гориво и правилен празен ход. Този тип ремонт на турбо системата изисква специализирани знания, така че намирането на сервиз с подходящи диагностични инструменти е от съществено значение.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на подробностите за ремонта. Вашият опит съвпада с това, което забелязах при моя T-Roc, симптомите бяха точно такива. Турбокомпресорът действително беше виновникът и поправката на актуаторния клапан също реши проблемите ми с налягането на турбото. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта? Просто се чудя как се сравнява. Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, свързани с турбото, след смяната на актуатора? Моят турбо wastegate работи добре след поправката, но винаги е добре да се знае какво да се следи.

(Преведено от Английски)

Щастлив съм да съобщя, че ремонтът на турбо актуатора ме струва 250€, за смяна на електрическия байпас вентил. Инвестицията си струваше, тъй като проблемът с актуатора на бууст налягането е напълно решен. Сервизът диагностицира и го поправи правилно от първия път. От ремонта преди 8 месеца, турбокомпресорът работи безупречно. Няма повече течове на бууст, странни шумове или проблеми с мощността. Разходът на гориво се върна към нормалното и двигателят поддържа стабилно бууст налягане при всички обороти. От моя опит, ключът е да се хванат тези проблеми с актуатора рано. Карането с нестабилно бууст налягане може потенциално да доведе до по-обширни повреди на турбото с течение на времето. Редовните проверки на турбо системата помагат да се предотвратят по-големи проблеми в бъдеще. Продължавайте да следите за всякакви промени в работата на двигателя или необичайни звуци. Правилно работещото турбо трябва да осигурява плавно подаване на мощност, без свирене или загуба на бууст налягане.

(Преведено от Английски)

След справяне с тези тревожни симптоми, най-накрая си оправих колата миналата седмица. Механикът потвърди, че наистина е имало проблем с актуатора на турбото, причиняващ всички тези проблеми. Процесът на ремонт беше лесен, след като получиха правилната диагноза. Общата цена възлезе на 280 евро за части и труд. Те смениха актуаторния клапан и прекалибрираха цялата турбо система. Тестът за теч на бууст показа, че всичко работи перфектно след това. Разликата в производителността е забележима, няма повече свистящи звуци или загуба на мощност. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а празен ход е отново плавен. Лампата за проверка на двигателя остава изгасена от ремонта. Най-хубавата част е, че турбокомпресорът вече реагира точно както трябва. Налягането на бууст се увеличава последователно и двигателят дърпа силно през всички предавки. Честно казано, бих искал да се справя с проблема с актуатора по-рано, вместо да се тревожа за намирането на правилния сервиз. Това, което наистина има значение, е да се намери механик, който разбира турбо системите и разполага с подходящо диагностично оборудване. Опитът с ремонта беше много по-добър от предишните ми опити в по-малко специализирани сервизи.

(Преведено от Английски)