Срив на вакуумния усилвател на спирачките на VW Polo води до твърд педал

Имах много подобен проблем с моя VW Golf TDI от 2012 г. миналата година. Педалът на спирачката ставаше все по-труден за натискане, а предупредителната лампа на спирачната система продължаваше да светва. Тъй като имам известен опит с основна поддръжка на автомобили, първо проверих нивото на спирачната течност, което беше наред. Въпреки това, забелязах, че поведението на педала на спирачката е доста притеснително, изискващо много по-голяма сила от обикновено. В моя сервиз откриха, че в спирачната система е попаднал въздух поради неправилно обезвъздушаване по време на предишен сервиз. Те извършиха пълно промиване на спирачната система и правилна процедура по обезвъздушаване. Усилвателят на спирачките и датчикът за налягане бяха тествани и се оказа, че работят правилно, основният проблем беше затвореният въздух, влияещ върху хидравличното налягане. Ремонтът отне около час и струваше 90€, включително нова спирачна течност. След ремонта усещането на педала на спирачката се върна към нормалното и предупредителната лампа изчезна. За да ви помогна по-добре в случая ви, бихте ли споделили: Кога е извършен последният ви сервиз на спирачките? Педалът на спирачката се ли усеща различно, когато двигателят е изключен, в сравнение с работещ? Има ли други активни предупредителни лампи освен предупреждението за спирачната система? Забелязали ли сте течове на течност под колата? Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях, или дали може да има други фактори, свързани с компонентите на вашата спирачна система.

(community_translated_from_language)

Мога да потвърдя, че последният сервиз е извършен при 101 000 км смяна на маслото и проверка на спирачната течност. Спирачният педал наистина се усеща по-твърд, когато двигателят е изключен, в сравнение с когато работи. Няма допълнителни предупредителни лампи на таблото и не съм забелязал течове на течности под колата. След като публикувах първоначалния си въпрос, проверих и нивото на спирачната течност в резервоара; то изглежда е на правилното ниво между минималната и максималната маркировка. Техническият преглед на автомобила е извършен преди 3 месеца, без да са отбелязани проблеми, свързани със спирачките. Като разглеждам симптомите на спирачната система, които описахте, те звучат много сходни с това, което изпитвам. Спомена ли вашият сервиз дали това е често срещан проблем при моделите на VW, особено по отношение на поведението на спирачния педал?

(community_translated_from_language)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия Polo. Симптомите ви звучат почти идентични с това, което преживях с моя Golf TDI. Въз основа на моя опит, разликата в поведението на педала на спирачката при изключен и работещ двигател е ключов индикатор. Докато моята работилница потвърди, че сензорът за налягане на усилвателя на спирачките е в ред в моя случай, те споменаха, че тези симптоми често сочат към потенциални проблеми с усилвателя на спирачките в моделите на VW. Диагностичните инструменти, които използваха, показаха, че спирачната система не поддържа правилно вакуумно подпомагане, въпреки че показанията на сензора за налягане са нормални. В моя случай виновникът беше въздухът в системата, но те обясниха, че подобни симптоми могат да произтекат и от: 1. Теч на вакуум в усилвателя на спирачките 2. Частично блокирана спирачна течност 3. Неизправен обратен клапан в усилвателя на спирачките Тъй като нивото на течността ви е добро и времето съвпада с неотдавнашен сервиз, силно подозирам, че проблемът ви може да е свързан и с попаднал въздух, точно както в моя случай. Системата ABS понякога може да прикрие тези проблеми първоначално, правейки ги все по-забележими с времето. Едно нещо, което научих от моя опит: докато основната проверка за безопасност може да пропусне тези проблеми, правилен диагностичен тест на спирачната система ще идентифицира бързо основната причина. Цената на ремонта трябва да е подобна на това, което платих, ако е въздух в системата, въпреки че смяната на усилвателя на спирачките ще бъде значително по-скъпа, ако е необходимо.

(community_translated_from_language)

Благодаря Ви, че споделихте тези подробности за симптомите на Вашата спирачна система. Паралелите между Вашия и моя случай са доста поразителни. Като се има предвид времето след последния ми сервиз и идентичното поведение на спирачния педал при включен/изключен двигател, сега съм по-уверен в потенциалната причина. Ще накарам моя сервиз да извърши пълен диагностичен тест на спирачната система, за да провери за наличие на захванат въздух и да провери функционалността на вакуумния усилвател. Липсата на течове на течност и правилното ниво на течност в моя случай, както и във Вашия, предполага, че това може да е прост ремонт, а не повреда на основен компонент. Ще се уверя, че специално ще ги помоля да: Тестват сензора за налягане на вакуумния усилвател, Проверят за течове на вакуум, Проверят дали спирачната система е правилно обезвъздушена, Прегледат всички компоненти на спирачната система. Оценявам, че споделихте Вашия опит с ремонта и разходите. Това помага да се определят реалистични очаквания за предстоящото посещение в сервиза. Ще направя актуализация, след като проблемът бъде решен, за да помогна на други, които може да се сблъскат с подобни проблеми с работата на спирачките на своите автомобили.

(community_translated_from_language)