Срив на вентилатора на Alfa GTV, причиняващ прегряване на двигателя

Имах подобен проблем с моята Alfa GT през 2007 г. (почти същата охладителна система като вашия GTV). Имам известен опит в работата с тези автомобили, предимно основна поддръжка и отстраняване на проблеми. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях. Съединителят на вентилатора и електродвигателят престанаха да се включват правилно поради дефектна електрическа връзка. Охладителната система на двигателя ще работи добре при магистрални скорости, но прегряването на автомобила стана истински проблем в градския трафик. Занесох го на специалист, който диагностицира повреден конектор на кабелния сноп при мотора на вентилатора. Връзката е корозирала с времето, предотвратявайки правилен електрически контакт. Общият ремонт беше 95 евро, включително диагностика и отстраняване на проблема. Преди да отидете в сервиз, би било полезно да знаете: Коя година е вашият GTV? Забелязали ли сте други електрически проблеми? Вентилаторът се включва ли, дори за кратко? Има ли някакви предупредителни лампи на таблото? Какви температури виждате на уредa? Получаването на тази информация ще помогне да се определи дали е същият електрически проблем, който имах, или е нещо друго в охладителната система. Тези Alfas могат да бъдат чувствителни към електрически проблеми, но след като бъдат отстранени, те обикновено работят добре.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят GTV има 119576 км и току-що мина годишния си сервиз миналия месец. Електрическият вентилатор никога не се включва, дори когато е напълно загрят. Няма предупредителни лампи на таблото, но температурната стрелка достига почти 3/4 при празен ход. Не са забелязани други електрически проблеми. Текущите показания на уреда за температурата достигат около 100-105°C в градския трафик. Този проблем със свързването на кабелите, който споменахте, звучи много подобно на моите симптоми. Тъй като системата за охлаждане работеше перфектно доскоро, повредено електрическо съединение е логично. Добре е да знам, че разходите за ремонт са били разумни във вашия случай. Ще накарам сервиза да провери окабеляването и връзките на моторчето на вентилатора, преди да се заменя някой от основните компоненти. Благодаря за съвета за този специфичен конектор, ще се уверя, че го проверят внимателно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителната информация. Тези показания на температурата съвпадат с това, което видях на моя GTV преди ремонта. 100-105°C е определено по-високо от идеалното, а фактът, че вентилаторът на радиатора никога не се активира дори при тези температури, силно сочи към електрически проблем. Конекторът на моторчето на вентилатора при тези модели е особено податлив на корозия, където окабеляването влиза в корпуса на щепсела. В моя случай почистването и преместването на конектора временно го оправиха, но постоянно решение изискваше подмяна на целия конекторен блок. Бърз тест, който можете да опитате: с охладен двигател, намерете конектора на моторчето на вентилатора и внимателно го разклатете, докато някой друг завърти ключа на запалването в положение ON (двигателят е изключен). Ако вентилаторът се активира за кратко по време на този тест, почти сигурно е същият проблем със свързването. Ремонтът обикновено включва: Тестване на работата на моторчето на вентилатора, Преглед на кабелния сноп, Подмяна на корозирали конектори, Проверка на сигналите за управление на температурата. Времето за труд в сервиза обикновено е около 1-2 часа. Цената на частите зависи от това дали е необходима само подмяна на конектора или е засегнат целият агрегат на моторчето на вентилатора. Моят ремонт беше само на конектора, откъдето и ниската цена от 95 евро. Като се има предвид пробегът и симптомите ви, бих заложил на намирането на подобни проблеми с окабеляването. Системата за управление на температурата е в противен случай доста надеждна при тези модели, когато електрическите връзки са здрави.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробните предложения. Симптомите съвпадат с това, което описахте, и току-що пробвах теста с разклащане на конектора на вентилатора. Вентилаторът всъщност издаде леко бръмчене при движение на връзката, което изглежда потвърждава вашата диагноза за проблем с окабеляването. Температурните показания все още се качват до 100-105°C в градския трафик, но поне сега имам ясна отправна точка за ремонт. Ще го записвам в сервиз тази седмица и ще ги помоля да се фокусират върху проверка на конектора на вентилатора и кабелния сноп първо. Добре е да знам, че системата за охлаждане на двигателя трябва да работи добре, след като електрическата връзка е поправена. Разходите за ремонт, които споменахте, са много по-разумни, отколкото се страхувах. Безпокоях се, че ще трябва да сменя цялото устройство за контрол на температурата или вентилаторния агрегат. Наистина оценявам, че споделихте вашия опит със същия проблем. Ще актуализирам, след като сервизът го провери, но се чувствам по-уверен сега, че ще реша този проблем с прегряване на автомобила без големи разходи.

(Преведено от Английски)