Срив на въздушното окачване на Audi Q7, какво трябва да знаете

Имах подобен проблем с моя Audi Q5 2012 дизел. С известен опит в работата с пневматични окачвания, мога да споделя какво помогна в моя случай. Симптомите съвпадаха точно – неравномерна височина на каране, неуспешно регулиране на нивото и предупредителни светлини. След първоначалната диагностика се оказа, че неизправността е причинена от повреден кабелен сноп, свързан към контролния модул на въздушните амортисьори. Влажност е проникнала в един от конекторите, причинявайки корозия и прекъсващи се проблеми със свързването. Ремонтът беше сравнително лесен – почистване и подмяна на засегнатите компоненти на окачването и конекторите. Общата цена беше 95 евро за части и труд. Системата за окачване се върна към нормална функция веднага след ремонта. За да диагностицирам правилно вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Проблемът възниква ли по-често след като колата престои дълго време? Забелязали ли сте звуци от течове на въздух? Кога за първи път се появиха предупредителните светлини? Компресорът прави ли опити да работи, дори и за кратко? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият Q7 има подобни проблеми с конекторите или дали може да са замесени други компоненти на въздушните амортисьори. Симптомите могат да показват повреда на различни части от системата за окачване, така че повече подробности биха помогнали да се стесни кръга на търсене.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят Q7 премина последното си обслужване при 58 000 км и проблемът започна внезапно, без предупреждение. Системата за регулиране на нивото на натоварване напълно отказва да реагира при използване на контролите за регулиране на височината. Струва ми се, че компресорът е претърпял пълен отказ, абсолютно никакъв звук или вибрация при активиране. Помпата на окачването остава безшумна дори след множество цикли старт-стоп. Дори с работещ двигател и оставяне на колата да престои 30 минути, окачването не показва признаци на опит за коригиране на височината на возене. Не се чуват звуци от изтичане на въздух от никой ъгъл. Предупреждението за неизправност се появи веднага щом окачването спадна. Редовно използвам регулирането на височината на окачването за товарене, така че бих забелязал, ако то постепенно се повреждаше. Това беше внезапен пълен отказ една сутрин.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия Q7. За разлика от моя Q5, където проблемът с окабеляването причиняваше периодични проблеми, вашите симптоми сочат силно към пълен отказ на компресора на въздушното окачване, а не към окабеляване или течове на въздух. Ключовите разлики, които забелязвам от моя опит: Вашият внезапен пълен отказ срещу моите постепенни проблеми, Пълна тишина от вашия компресор срещу моята система, която все още се опитва да работи, Няма звуци от течове на въздух срещу съскането, което понякога чувах. Компресорът на въздушното окачване обикновено не се поврежда без предупреждение, освен ако няма електрическа повреда или задръстен мотор. В моя случай системата за нивелиране на товара поне се опитваше да работи. Тъй като вашият не показва никакви признаци на живот, бих предположил едно от двете: Неизправен мотор на компресора, Прегоряло реле на компресора, Голяма електрическа повреда. Частите и трудът за пълна подмяна на компресора обикновено са 800-1200 евро, значително повече от ремонта на моя конектор. Преди да се ангажирате с това, проверете релето и електрическите връзки в сервиз, тъй като това са много по-евтини потенциални решения. Ще бъде полезно да се знае дали сервизът открива съхранени кодове за грешки, специално свързани с веригата на компресора, а не с общи грешки в въздушните амортисьори.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. След като проверих колата си по-внимателно, въз основа на вашите предложения, забелязах още няколко подробности, които биха могли да помогнат за диагностицирането на проблема. Когато включа запалването, няма абсолютно никакво щракване или бръмчене от областта на въздушната помпа, пълна тишина. Проверих под колата и въздушните амортисьори изглеждат непокътнати, без видими повреди. Съобщението за предупреждение на системата за окачване се появява веднага след стартирането, преди да се опита каквото и да е регулиране на височината. Оценявам съвета за проверка на релето първо, има смисъл да се започне с по-простите решения, преди да се замени целият компресор. Като се има предвид пълното отсъствие на реакция и внезапната повреда, клоня към електрически проблем, а не към постепенно износване на компонентите на въздушното окачване. Ще го проверя в сервиза утре и ще ги помоля специално да проверят електрическите връзки и релето, преди да преминат директно към пълна подмяна на компресора. Потенциалната цена от 800-1200 евро за нов агрегат определено си струва да се проучат по-евтини решения първо.

(Преведено от Английски)