Срив на въздушното окачване на Audi S1: Предупреждение за клапан на балона

Срещнах почти идентични проблеми с въздушното окачване на моя Audi S3 от 2016 г. С умерен опит в работата с въздушни окачвания, мога да се съчувствам на вашата ситуация. Симптомите съвпадат с това, което преживях – неравномерна височина на каросерията и компрометирани характеристики на окачването. Системата за въздушни пружини беше практически нефункционална, което караше амортисьорите да работят неефективно. След диагностика, моята работилница потвърди, че дефектен клапан за мехове наистина е причинявал течове на въздух в окачването. Пълният ремонт, включително части и труд, ме струва 590 евро. Те трябваше да заменят клапана и да прекалибрират цялата система за въздушно окачване. Няколко диагностични проверки, които можете да направите: Слушайте за течове на въздух около компонентите на окачването, проверете дали компресорът работи по-често от обикновено, наблюдавайте дали колата се установява на различни височини, когато е паркирана. Преди да предложа по-конкретни решения, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия S1? Кога за първи път забелязахте проблеми с окачването? Някакви необичайни шумове от областта на окачването? Имали ли сте предишни ремонти на въздушното окачване? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем съвпада с моя опит и дали е възможно да се гледа на подобен обхват на ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Моят S1 има 5527 км и последният му сервиз беше преди 3 месеца. Наскоро започнах да забелязвам съскащи звуци около задното окачване. Изглежда, че повредата на пневматичното окачване се влошава, особено след каране по неравни пътища. Височината на каросерията продължава да пада от страната на пътника, а амортисьорът е напълно неефективен. Не съм правил никакви предишни ремонти на окачването, тъй като колата има сравнително нисък пробег. Определено ще проверя поведението на компресора и моделите на изтичане на въздух, както беше предложено, преди да я занеса в сервиз. Референтната цена за ремонт от 590 евро помага да се определят очакванията за потенциална подмяна на клапана на меховете.

(Преведено от Английски)

Въз основа на пробега и симптомите, които описахте, това определено отразява моя опит. Съскащите звуци от задното окачване са ясен признак за теч на въздух в системата, точно както при моя S3. Спадащата височина на каросерията от страната на пътника силно подсказва за дефектен клапан на меха, идентично на моята ситуация. Като се има предвид ниският ви пробег, това може да е производствен дефект, а не износване, моите проблеми с въздушното окачване започнаха около 6000 км. Едно нещо, което научих от моя ремонт: честите течове на въздух караха компресора да преработва, което би могло да доведе до по-сериозни повреди, ако не се вземат мерки. Неефективната работа на амортисьорите, която споменахте, вероятно се дължи на това, че пневматичната система за окачване не може да поддържа правилното налягане. Съвет от моя опит: когато сервизът извърши ремонта, уверете се, че те извършват пълен тест за налягане на системата след подмяната на клапана на меха. В моя случай те първоначално пропуснаха малък вторичен теч на въздух, който причини проблеми по-късно. Цитираната цена от 590 евро за ремонт трябва да е доста точна за вашия S1, тъй като компонентите на въздушното окачване са много сходни с моя S3. Струва си да се отбележи, че цената може леко да варира в зависимост от това дали са необходими допълнителни уплътнения за подмяна по време на ремонта.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че ми обяснихте това и споделихте историята си за ремонта на S3. Съскащият шум съвпада точно с това, което сте описали, и е добре да знам, че моят нисък пробег не е уникален. Фактът, че вашите проблеми са започнали около 6000 км, ме кара да се чувствам по-спокоен, че това потенциално е производствен проблем, а не пренебрегване. Определено ще го проверя скоро, тъй като не искам компресорът да изгори от претоварване, както споменахте. Системата за въздушно окачване изглежда се поврежда по-бързо, отколкото очаквах, и се тревожа, че мога да причиня допълнителни повреди на други компоненти на окачването. Ценя съвета за искане на пълен тест за налягане на системата след подмяната на клапана на меховете. Ще се уверя, че ще поискам специално това, за да избегна всякакви остатъчни течове на въздух. Оценката от 590 евро ми помага да планирам ремонта, въпреки че ще добавя малко повече в бюджета, в случай че открият допълнителни уплътнения, които се нуждаят от подмяна. Ще го запиша този седмица и се надявам да получа отново правилната височина на каране и пневматичното окачване да работи правилно. Поне знам какво да очаквам от процеса на ремонт сега.

(Преведено от Английски)