Срив на въздушното окачване на VW Fox: Ръководство за диагностика и цена

Имах подобен проблем на моя VW Polo TDI 2010 г. при 52 000 км. Вариацията във височината на окачването сочеше както към дефектен компресор на въздушното окачване, така и към повредени електрически връзки. Основните симптоми съвпадаха с вашите: неравномерна височина на окачването, системата не може да извърши регулиране на натоварването и предупредителни светлини. Диагностиката на системата за окачване разкри корозирали букси на сензорите за височина. Освен това, компресорът показваше признаци на повреда от влага. Ремонтът изискваше: Пълен оглед на електрическата инсталация, Смяна на повредени клеми, Монтаж на нов компресор, Рестартиране и калибриране на системата, Калибриране на сензора за височина. Това беше сериозен ремонт, изискващ специализирано диагностично оборудване. Течовете на въздух караха компресора да работи непрекъснато, преди да се повреди напълно. Препоръчвам да го проверите скоро, тъй като продължаването на шофирането с дефектно въздушно окачване може да повреди други компоненти. Повечето модели VW от тази епоха споделят подобна архитектура на окачването, така че тези проблеми са доста често срещани. Ремонтът в сертифициран сервиз с подходящи диагностични инструменти е от решаващо значение за траен ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробности за ремонта на вашия Polo. Звучи точно като това, което изпитвам с моя Fox. Дава ми известна увереност, знаейки, че други са успели да разрешат подобни проблеми със окачването. Спомняте ли си приблизително колко струваше общият ремонт? Също така ме интересува дали сте имали повтарящи се проблеми с компонентите на окачването след ремонта? Местният ми сервиз ми предложи доста висока цена, така че се опитвам да разбера дали е разумна. Ставам все по-притеснен, тъй като симптомите на повреда на компресора ми изглеждат все по-лоши с всеки изминал ден. Течовете на въздух са определено по-забележими сега, особено в студените сутрини.

(Преведено от Английски)

След като занесох моето Polo в оторизиран сервиз, общата цена за ремонт беше изненадващо разумна – 95€. Проблемът се оказа дефектна кабелна връзка към компресора, много по-просто, отколкото първоначално се опасявах. След като поправиха електрическата връзка, компресорът на въздушното окачване отново започна да работи перфектно. През 18-те месеца след ремонта, окачването е работило безупречно, без никакви повтарящи се проблеми. Нивелирането на товара работи както трябва, и всички предупредителни лампи изгаснаха веднага след поправката. Изглежда, че вашият Fox може да има подобна електрическа повреда, а не пълен отказ на компресора. Вашият механик може би ви прави оферта за пълна подмяна на компресора, което би обяснило високата цена. Предложете им първо да проверят електрическите връзки и букси. Често коренната причина е прост проблем с връзката, поради който компресорът изглежда дефектен, докато всъщност е исправен. Не забравяйте, че продължаването на шофиране с неправилно функциониращи въздушни амортисьори може да доведе до по-скъпи ремонти в бъдеще. 95-те евро, които похарчих за електрическата поправка, си заслужаваха, за да се предотврати по-нататъшното повреждане на компонентите на окачването.

(Преведено от Английски)

Най-накрая оправих моя Фолксваген миналата седмица и исках да споделя опита си с ремонта. След като проверих няколко сервиза, открих един, специализиран в пневматични окачвания. Механикът веднага забеляза корозирало окабеляване близо до компресора, което съвпадна с описанията на другите. Помпата на окачването всъщност беше добре, просто не получаваше правилното захранване поради повредени връзки. Общият ремонт струваше 120€, включително: Нов кабелен сноп, Смяна на конектора, Пълна диагностика на системата, Калибриране на сензора за височина. Пневматичните амортисьори вече поддържат правилното налягане и колата е перфектно хоризонтална. Предупредителните лампи са изгаснали и фаровете отново се регулират правилно. Огромно облекчение, че проблемът беше електрически, а не пълен отказ на компонентите на окачването. Много се радвам, че го проверих, когато го направих. Механикът ми показа как корозираното окабеляване можеше в крайна сметка да повреди компресора, ако не беше ремонтирано. Ще проверявам окачването редовно, за да предотвратя бъдещи проблеми. Оценявам всички полезни съвети тук, които ми помогнаха да разбера проблема и да го диагностицирам и ремонтирам правилно.

(Преведено от Английски)