Срив на въздушното окачване Q8, провисване от едната страна

Имах подобни симптоми на моя Audi A7 от 2019 г. Проблемът със окачването започна точно като вашия – неравномерна височина на каросерията и пълна загуба на възможност за регулиране на нивото. Предупреждението за въздушно окачване се появи след удар в дълбока дупка. Диагностичният скенер показа дефектен блок на клапаните за въздушно окачване, което също доведе до изтичане на въздух в един от въздушните балони. Проблемът беше по-сложен, отколкото се предполагаше първоначално, тъй като амортисьорът на този ъгъл също беше повреден от каране с неправилно налягане. Пълният ремонт изискваше: Смяна на блока на клапаните, Монтаж на нови въздушни балони, Смяна на един амортисьор, Пълна калибрация на системата. Това определено беше сериозен проблем, изискващ незабавно внимание. Продължаването на шофирането с дефектни компоненти на въздушното окачване рискува повреда на други части на окачването и създава несигурни условия за шофиране. Струва си да се отбележи, че тези системи са доста сложни, проблемът често започва с един компонент, но може бързо да засегне други, ако не бъде решен своевременно. Ремонтът трябва да се извърши от сервиз със специфичен опит в системите за въздушно окачване.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с A7. Имах почти идентичен проблем с пневматичното окачване на моя Q8 миналата зима, когато предната пътническа страна внезапно падна. Симптомите съвпадат точно с това, което сте описали. Преди да го занеса в сервиза, бих искал да знам каква е била крайната цена на ремонта във вашия случай? Също така, всичко работи ли правилно след поправката или сте забелязали други проблеми, свързани с окачването? Просто искам да се уверя, че съм планирал бюджета си правилно и съм подготвен, тъй като ремонтите на системата за въздушно окачване могат да бъдат доста скъпи, според това, което съм чувал.

(Преведено от Английски)

Откакто си оправих A7, въздушното окачване работи безупречно. Ремонтът беше фокусиран върху дефектния клапан на въздушната възглавница, което в крайна сметка струва 590 евро, включително части и труд. Първоначалната диагноза се оказа точна и за щастие не се наложи подмяна на други компоненти на окачването. Регулирането на височината на окачването сега работи перфектно, а пневматичното окачване поддържа правилно нивелиране на всички ъгли. Нямаше предупредителни светлини или проблеми с окачването през месеците след ремонта. Плавното, равномерно качество на движение е напълно възстановено. Цената на ремонта всъщност беше по-ниска от очакваното, тъй като се наложи подмяна само на клапана, а не на множество компоненти на окачването. Бързото й отстраняване вероятно предотврати повреда на други части от системата за въздушно окачване.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията. Накрая си оправих Q8 миналата седмица. След като прочетох за подобния случай с A7, реших да го занеса в сертифициран сервиз, специализиран в ремонти на въздушно окачване. Диагностиката показа дефектен клапан на въздушното окачване и малък теч на въздух в системата. Тъй като го хванах рано, амортисьорите и другите компоненти бяха все още в добро състояние. Общият ремонт струваше 780 евро, включително: Нов блок клапани, Ремонт на теч на въздух, Рекалибриране на системата, Трудови разходи. Височината на окачването е сега перфектно нивелирана и системата работи като нова. Няма повече предупредителни лампи или грубо каране. Много се радвам, че се справих с това бързо, преди да причини повреда на други части. Професионален съвет за другите: Проверете тези проблеми с окачването веднага, когато забележите неравномерна височина на окачването или предупредителни лампи. Цената на ремонта само се увеличава, ако продължавате да карате с дефектна система.

(Преведено от Английски)