Срив на заключването на скоростния лост на VW Polo води до проблеми при стартирането

Справих се с много подобен проблем с трансмисията на моя дизелов VW Golf от 2009 г. Симптомите бяха почти идентични – проблеми с превключването на предавките и засядане на трансмисията в неутрално положение. След проверка на кодовете за грешки и множество посещения в сервиз, се оказа, че блокът за управление на трансмисията е дефектен. Симптомите започнаха постепенно, но се влошаваха с времето, особено при автоматичното превключване на скоростите, при което трансмисията се хлъзгаше между предавките. Имам известен опит в работата с автомобили, но проблемите с трансмисията са сложни, затова го занесох в оторизиран сервиз. Те диагностицираха проблема, смениха дефектния блок за управление и прекалибрираха системата на трансмисията. Общата цена на ремонта беше около 1000€, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички симптоми на повреда в трансмисията и колата работи безпроблемно оттогава. Въпреки това, вашият проблем може да е различен, въпреки подобните симптоми. За да ви дам по-конкретни насоки, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашия Polo, Кога за първи път са започнали проблемите с трансмисията, Дали проблемите се появяват по-често при студено или топло време, Дали забелязвате метални звуци по време на смяна на предавките, Какви специфични кодове за грешки е показала вашата диагностична проверка. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият ремонт на трансмисията може да изисква подобно решение или различен подход.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последния сервиз на 89719 км. След множество тестове се оказа, че сензорът на скоростната кутия е напълно мъртъв, което е причинило нестабилно поведение при превключване. Механикът смени както сензора, така и механизма за блокиране на скоростния лост като превантивна мярка. Ремонтът на автоматичната скоростна кутия струва 850 евро, включително части и труд. След ремонта скоростната кутия превключва перфектно и лампата за проверка на двигателя не се е появила отново. Основните неща, които механикът спомена за предотвратяване на бъдещи повреди на скоростната кутия: Редовна смяна на течността за автоматична скоростна кутия, Избягване на агресивно превключване, Не превключвайте скорости, докато колата все още се търкаля. Целият ремонт отне около 6 часа, но колата работи чудесно през последните 3 месеца без никакви проблеми със скоростната кутия.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит с ремонта. Това съвпада с това, което предполагах, когато моят Голф имаше подобни проблеми с трансмисията. Изглежда, че повредите на сензорите за трансмисия са сравнително често срещани при тези модели на VW от онази епоха. Цената на ремонта на вашия Поло всъщност беше малко по-ниска от това, което платих, добре е да знам, че сензорите са станали по-достъпни. Ремонтът на моята автоматична трансмисия също включваше пълно промиване на течността, което може да обясни разликата в цената. Оттогава, откакто оправих сензора за трансмисия и механизма на паркинг спирачката, следвам и същите съвети за поддръжка. Редовната смяна на течността е от решаващо значение за предотвратяване на повреда на трансмисията. Моят механик препоръча смяна на течността на трансмисията на всеки 60 000 км, вместо да се следва по-дългият заводски интервал. Един допълнителен съвет от моя опит: когато палите колата при студено време, оставете я да работи на празен ход за 30 секунди, преди да превключите от паркинг на движение. Това позволява на системата за сензори на трансмисията да се инициализира правилно и помага да се предотврати претоварването на компонентите за заключване на превключването. Трансмисията работи безупречно от над година. Тези коли са като цяло надеждни, след като често срещаните проблеми със сензорите бъдат правилно отстранени и се спазва редовна поддръжка.

(Преведено от Английски)

Благодаря за информацията относно стартирането при студено време. Моят Polo всъщност имаше проблеми преди ремонта, особено през зимните сутрини. Всяко движение на лоста за скоростите беше много трудно, докато колата не се загрее. Смяната на сензора за скоростната кутия на 89719 км изглежда е била перфектен момент. Моят механик откри някакво леко износване на старите компоненти, но все още нямаше сериозен проблем със скоростната кутия. Новите части, плюс новата течност за скоростната кутия, направиха огромна разлика в качеството на превключването. Кратко обновяване на разходите: Общият ремонт от 850 € включваше: Нов сензор за скоростната кутия, Сглобка за заключване на скоростите, Смяна на течността за скоростната кутия, труд за тестване и монтаж. За всеки друг, който се сблъсква с подобни проблеми с автоматичната скоростна кутия, препоръчвам да го провери рано. Проблемът със сензора на скоростната кутия беше сравнително лесен за отстраняване, но игнорирането му можеше да доведе до по-скъпи ремонти. След 3 месеца колата превключва перфектно между предавките и ръчната спирачка се зацепва плавно. Нейтралната позиция се заключва правилно и няма повече предупредителни светлини. Редовната поддръжка трябва да я поддържа в добро състояние за много повече километри.

(Преведено от Английски)