Срив в контрола на турбото на SQ5 TDI, причиняващ множество проблеми

Като съм работил по подобни проблеми с моя S4 TDI от 2020 г., мога да споделя някакъв подходящ опит. Симптомите, които описвате, силно съвпадат с това, което съм срещал, особено закъснението на турбото и свистящият звук по време на ускорение. След множество диагностични тестове, моята работилница идентифицира дефектен клапан за изпускане на отработените газове, причиняващ нередовно регулиране на налягането на турбото. Лампата за проверка на двигателя е била задействана от несъответстващи показания от MAP сензора поради нестабилното налягане на турбото. Ремонтът включваше: Пълна диагностика на системата на турбокомпресора, Смяна на клапана за изпускане на отработените газове, Прекалибриране на контрола на налягането на турбото, Тестване на системата под товар. Общата цена възлиза на 860 евро, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички проблеми, мощността се върна към нормалното, разходът на гориво се подобри и свистящият шум изчезна. За да предоставя по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег, Кога за първи път са се появили симптомите, Някаква скорошна поддръжка или модификации, Конкретни кодове на грешки от индикатора за проверка на двигателя, Влошават ли се симптомите при определени условия. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен и дали същият подход за ремонт може да работи за вашето превозно средство.

(community_translated_from_language)

Последното обслужване при 127138 км показа нормални показания, но проблемите с турбокомпресора започнаха малко след това. След диагностика, индикаторната лампа за неизправност на двигателя посочи дефектен сензор за налягане на турбото. Механикът също откри вакуумен теч, който влияеше на работата на турбото. Комбинацията от тези проблеми съвпада точно с това, което сте преживели с нерегулярното регулиране на налягането на турбото. Ремонтът включваше: Нов сензор за налягане на турбото, подмяна на вакуумната линия, тест на налягането в системата, пълен оглед на турбокомпресора. Общата цена на ремонта е 690 евро, а закъснението на турбото вече е напълно отстранено. Двигателят работи отново гладко с нормален разход на гориво. Струва си да проверите тези компоненти, ако някой друг срещне подобни симптоми.

(community_translated_from_language)

Благодаря за актуализацията относно ремонта на вашия SQ5. Вашите констатации наистина резонират с моя опит със S4 TDI. Вакуумният теч, комбиниран с дефектен сензор за налягане на буста, обяснява симптомите перфектно. Всъщност, след първоначалния ми ремонт на wastegate, трябваше да се справя и с подобни проблеми с вакуумните линии шест месеца по-късно. Системата на интеркулера може да бъде доста чувствителна дори към малки вакуумни течове, които често водят до нестабилно налягане на буста и този характерен свистящ шум. Добро решение е да се направи пълен тест за налягане на системата, той е критичен за откриване на тези проблеми, преди да причинят по-обширни повреди на турбокомпресора. Цената на вашия ремонт от 690 евро всъщност е по-добра от моята сметка от 860 евро, вероятно защото сте го хванали по-рано. Само подобреното потребление на гориво ще помогне да се компенсира тази цена с времето. За бъдещи справки, редовната проверка на вакуумните линии и компонентите на налягането на буста може да помогне за ранното откриване на тези проблеми. Отговорът на дроселната клапа е един от първите индикатори, когато системата на турбокомпресора започне да развива проблеми.

(community_translated_from_language)

Много благодаря за подробната обратна връзка относно подобни проблеми с турбокомпресорната система. Ранното откриване чрез проверка на вакуумната линия определено ми спести пари в сравнение с вашия ремонт. Това съвпада с това, което спомена механикът за хващането на проблеми, свързани с буста, преди да ескалират. Смяната на датчика за налягане и отстраняването на вакуумните проблеми напълно трансформираха производителността на колата. Няма повече светлина за проверка на двигателя, турбо закъснението е изчезнало и икономията на гориво е възстановена. Много се радвам, че потърсих съвет тук, преди да отида в сервиза, помогна ми да комуникирам проблемите по-ефективно с механика. Междуохладителят и дроселната клапа работят перфектно сега с новите части. За всеки, който чете това в бъдеще: ако забележите подобни проблеми с налягането на буста, не чакайте. Ранното му проверяване вероятно предотврати по-скъпи ремонти на турбокомпресора в моя случай. Сметка за ремонт от 690 евро си струваше, като се има предвид алтернативата на сериозни повреди на турбо системата. Колата работи като нова, бърза реакция на газта, плавен празен ход и правилно налягане на буста при всички скорости.

(community_translated_from_language)

Здравейте, имам намерение да си купя SQ5 TDI от 2019 г. (100 000 км), но от Audi ми обясниха, че двигателят има сериозни проблеми: течове на масло, счупване на инжектори и запушване на EGR например... Това не е много обнадеждаващо! Можете ли да ми дадете повече информация? Някой притежава ли такъв автомобил? Благодаря ви за отговора, с уважение.

(community_translated_from_language)

Важно е да подходите към тази покупка с повишено внимание, като се има предвид споменатите от вас проблеми. Теч на масло може да доведе до повреда на двигателя, ако не се отстрани незабавно, а счупване на инжекторите може да причини лоша работа на двигателя и повишени емисии. Запушването на EGR също може да повлияе на ефективността и емисиите на двигателя. Препоръчвам да се направи щателен прединспекционен преглед от квалифициран механик, за да се оцени степента на тези проблеми и да се оцени цената на ремонта. Това ще ви помогне да вземете информирано решение. Ако имате допълнителни въпроси или се нуждаете от повече насоки, не се колебайте да попитате.

(community_translated_from_language)