Срив в окачването Lyriq Air оставя собственика да се вози неравномерно

Въз основа на подобен проблем със окачването при моя Cadillac CT5-E от 2020 г., мога да споделя някои от опита си. Забелязах сходни симптоми - системата за нивелиране показва грешки и неравномерна височина на каросерията. Проблемът се оказа дефектна управляваща щанга на сензора за нивелиране. Ремонтът струваше 110€, включително диагностично време и подмяна на части. Редовният ми сервиз го идентифицира, използвайки диагностичното си оборудване, след проверка на компонентите на въздушното окачване. Ключови симптоми, които съвпаднаха с вашето описание: Нервна стойка на автомобила, Предупредителни светлини на таблото, Модулът за управление отчита ограничения в контрола на височината, Нарушено качество на пътуването. Въпреки това, проблемите с окачването могат да произлизат от различни причини. За да ви дам по-конкретни указания, бихте ли споделили: Кога за първи път забелязахте проблема? Променя ли се височината след като автомобилът престои по-продължително време? Има ли необичайни шумове при преминаване през неравности? Наскоро блъснахте ли в някоя голяма дупка или препятствие? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият сензор за нивелиране има подобни проблеми или дали други компоненти на въздушното окачване се нуждаят от внимание.

(community_translated_from_language)

Благодаря за споделянето на тези детайли за вашия опит с CT5-E. Моят Lyriq за пръв път показа тези симптоми преди около 2 седмици, след последния сервиз на 106390 км. Поведението на окачването е доста нестабилно, а разликата във височината става по-забележима след престой през нощта. Системата за нивелиране изглежда се бори най-много по време на първоначалното стартиране. Отчетът на сензорите за нивелиране изглежда несъответстващ, базиран на диагностичните показания от OBD скенера ми. Има отчетливи тропащи звуци при преминаване през неравности, които не са били налице преди. Няма скорошни удари или инциденти, но сензорът за натоварване на задния мост показва прекъсващи комуникационни грешки с контролния модул. Това определено звучи различно от проблема ви с кормилната щанга. Започвам да подозирам, че цялата система за нивелиране може да се нуждае от рекалібриране или по-обширна работа.

(community_translated_from_language)

Благодаря за предоставянето на тези допълнителни подробности за вашия Lyriq. Въз основа на описаните от вас симптоми, особено нестабилното поведение след студен старт и грешките в комуникацията, това звучи по-сложно от проблема с контролния лост, който срещнах при моя CT5-E. Странният шум, съчетан с периодичните грешки в комуникацията на сензора за натоварване, насочва към потенциален отказ в системата за сензор за височина. От моя опит с тези адаптивни окачвания, когато контролният модул не може да получи надеждни показания от множество сензори, той често преминава в безопасен режим, което обяснява неравномерното качество на движение. Ключова разлика от моята ситуация е участието на множество компоненти. Докато моят проблем беше изолиран в един контролен лост, вашата ситуация включва: Грешки в комуникацията на сензора за натоварване, Несъответстващи показания на сензора за височина, Неизправност на системата за нивелиране, особено след студен старт. Разходите за ремонт вероятно ще надхвърлят 110€, които платих аз. Може да се окаже необходимо пълно калибриране на автомобилната система за окачване, плюс потенциална подмяна както на сензора за натоварване, така и на сензорите за височина. Помислете за заявка за пълна диагностика на системата за нивелиране, регистрационните файлове на грешки от вашия OBD скенер предполагат, че това не е проста подмяна на сензор, както в моя случай.

(community_translated_from_language)

Благодаря за подробния анализ на ремонта на вашия CT5-E. Ценя прозренията, но симптомите на моя Lyriq изглеждат доста различни от това, което сте преживели. След събирането на повече информация и анализа на диагностичните кодове, съм склонен да проверя цялата система за нивелиране. Нощните вариации на височината и тези тракащи звуци при неравности, комбинирани с грешките в комуникацията на сензора за натоварване, предполагат нещо по-сложно от един дефектен контролен прът. Поведението на автомобилното окачване става все по-непредсказуемо, а контролният модул продължава да извежда прекъсващи грешки. Ще насроча пълна диагностика на системата за регулиране на височината следващата седмица. Докато ремонтът на вашия контролен прът за 110€ би бил хубав, аз се подготвям за потенциално по-високи разходи, като се има предвид множеството симптоми, засягащи компонентите на окачването на моето превозно средство. Още веднъж благодаря за споделянето на вашия опит, той ми помогна да разбера, че моят проблем вероятно изисква по-цялостен подход за решаване на тези проблеми със системата за нивелиране. Ще актуализирам форума, след като получа официалната диагноза.

(community_translated_from_language)