Срив в паркинг заключването на Audi TT, причиняващ проблеми при превключването

Като имам известен опит с проблеми с трансмисията, се сблъсках с подобен проблем с моя Audi A5 от 2014 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – проблематична работа на скоростния лост, особено с механизма за блокиране на скоростите, и грубо поведение на трансмисията. В моя сервиз диагностицираха дефектна електронна уредба за управление на трансмисията, която предизвикваше несъвместими сигнали между скоростния лост и трансмисията. Разблокирането на скоростите понякога не разпознаваше правилно положението „паркинг“, което предотвратяваше стартирането на двигателя. Пълният ремонт включваше: Смяна на електронната уредба за управление на трансмисията, Калибриране на системата за управление на скоростния лост, Актуализиране на софтуера на трансмисията, Тестване на интеграцията на ръчната спирачка. Общата цена беше около 1000 евро, включително части и труд. Ремонтът отстрани всички симптоми и трансмисията работи безупречно оттогава. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия TT, Дали проблемът се появява постоянно или периодично, Дали забелязвате предупредителни съобщения на таблото, Дали проблемът е започнал внезапно или се е развивал постепенно, Дали сте правили предишни ремонти на трансмисията. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем произтича от същата коренна причина като моя.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор. Само за да добавя към тази дискусия, моят Audi TT от 2016 г. има 178168 км на километража, като последният основен сервиз е направен на 170000 км. Вашето предложение за блока за управление на трансмисията наистина привлече вниманието ми, тъй като моите симптоми са почти идентични. Проблемът започна периодично преди около два месеца, но стана по-често, особено когато превключвам на неутрална позиция и след това се опитвам да включа паркинг. Трансмисионният сензор изглежда особено чувствителен при студени стартове. Определено ще накарам сервиза да провери тези конкретни компоненти, които споменахте. Грубото превключване между предавките също се влоши, така че да се справим с това по-скоро, отколкото по-късно, изглежда разумно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности за вашия TT. Като се има предвид пробегът и прогресията на симптомите, наистина звучи идентично на това, което аз преживях. Увеличаващата се честота на проблемите, особено с преминаването от неутрално положение към паркинг, съвпада точно с това как се разви моя проблем. След ремонта си разбрах, че тези контролни модули често се повреждат около 160 000-180 000 км. Чувствителността при студен старт, която споменахте, е показателен признак, моята автоматична трансмисия също се държеше по-зле при студено време, особено при превключване от неутрално. Тъй като последният ви сервиз е скорошен, проверете дали са отбелязали проблеми с качеството на трансмисионната течност. Моят сервиз установи, че леко влошената течност е допринесла за проблемите с превключвателя на скоростите. По време на ремонта те също: Изплакнаха и замениха трансмисионната течност, Провериха връзките на соленоида за заключване на скоростите, Провериха интеграцията на системата за паркинг спирачка, Тестваха сензорите на трансмисията при различни температури. Общият ремонт ми струва 1100 евро, малко повече от първоначално посочената цена поради смяната на течността. Но като се има предвид, че проблемите са напълно решени, си струваше да се реши всичко наведнъж, вместо да се изправим пред потенциален отказ на трансмисията по-късно. Просто следете моделите на индикаторната лампа за проверка на двигателя, ако започне да свети постоянно, а не периодично, обмислете да я проверите по-скоро.

(Преведено от Английски)

Проблемите с последната ви трансмисия започнаха преди около два месеца и продължават да се влошават, особено при студено време. Симптомите на автоматичната трансмисия съвпадат перфектно с дефектен управляващ блок, особено при моя текущ пробег от 178 168 км. Грубото превключване между предавките наистина стана по-забележимо, особено при преминаване от неутрално положение в положение паркинг. Трансмисионният сензор изглежда най-засегнат при студени стартове, което е логично, като се има предвид предишният отговор за управляващите блокове, които обикновено се повреждат около моя пробег. Тъй като последният ми сервиз беше на 170 000 км, ще ги помоля да прегледат всички бележки за състоянието на трансмисионната течност, въпреки че по това време не са споменавани проблеми. Въз основа на предложените ремонти, цената от 1100 евро изглежда разумна, за да се оправи всичко както трябва, вместо да се рискува по-сериозно повреждане на трансмисията. Ще насроча среща, за да проверят механизма за заключване на скоростите, интеграцията на паркинг спирачката и цялата система за управление на трансмисията. По-добре е да се справим с това сега, преди да се превърне в по-голям проблем.

(Преведено от Английски)