Срив в сервоуправлението на VW Golf, причиняващ силни вибрации

Срещнах се с подобни симптоми при моя VW Passat TDI от 2012 г. Тръскането на волана и тежкото управление сочеха към множество проблеми в системата на волана. Диагнозата разкри ниски нива на хидравлична течност, причинени от течащ маркуч за налягане. Хидравличната течност бавно изтичаше, което влияеше на работата на хидравличната помпа. В резултат на това беше засегнато и регулирането на колелата. Това се превърна в сериозен ремонт, тъй като хидравличната помпа работеше с недостатъчно течност, което причини вътрешни повреди. Целият ремонт изискваше: Смяна на повредения маркуч за налягане, Монтиране на нова хидравлична помпа, Допълване с нова хидравлична течност, Пълно регулиране на колелата. Светлината за проверка на двигателя в твоя случай може да показва, че системата на волана претоварва двигателя поради неизправността. Карането на колата в това състояние рискува по-нататъшни повреди на компонентите на кормилната система. Спешното отстраняване на проблема е от ключово значение за безопасността. Симптомите подсказват подобни проблеми на това, което аз преживях, вероятно комбинация от загуба на хидравлична течност и проблеми с хидравличната помпа. Тези проблеми с волана обикновено се влошават бързо, ако не се решат.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Звучи точно като това, с което се боря на моя VW. Рейката на волана се чувства напълно износена, а кормилната колона издава странни шумове. Проверих я вчера и те също откриха проблеми с нагнетателния маркуч и помпата на хидравличната усилвателна система. Спомняте ли си приблизително колко е струвала общата цена на ремонта? Също така ме интересува дали сте имали повтарящи се проблеми с кормилната система, след като сте я поправили? Работилницата ми даде доста висока цена, затова се опитвам да преценя дали това е нормално за този тип ремонт.

(Преведено от Английски)

Общият ремонт на моята VW се оказа много по-прост, отколкото очаквах. Първоначално се опасявах от сериозни проблеми със сервоусилвателя и хидравличната система, но се оказа, че е само дефектна електрическа връзка. Механикът откри повреден кабел, свързан към електрическите компоненти на волана. След като поправи връзката и закрепи правилно щепсела за 95€, функцията на сервоуправлението се възстанови. Нищо друго не се нуждаеше от подмяна. За разлика от първоначалния ми опит, от този ремонт насам нямам никакви проблеми със системата за управление. Воланът сега работи плавно, без никакво треперене или тежест. Ако вашата оферта е значително по-висока, може би си струва да потърсите второ мнение, за да проверите дали има по-прости електрически проблеми, преди да подменяте основни компоненти. Сходимостта на колелата беше проверена по време на инспекцията, но не се нуждаеше от регулиране. Този сравнително малък ремонт ме спаси от това, което можеше да бъде много по-скъп ремонт, включващ цялата система за сервоуправление.

(Преведено от Английски)

Благодаря за последващите действия. Току-що се върнах от механика и ситуацията ми се оказа различна от вашия електрически ремонт. Помпата на хидравличната усилвател на волана беше напълно повредена и хидравличната течност беше изтекла навсякъде от скъсано налягане маркуч. Общата сметка възлиза на 850 € за подмяна на помпата, маркуча и нова хидравлична течност. Те също така направиха регулиране на предния мост, тъй като воланът беше толкова разбалансиран. Повече, отколкото исках да похарча, но поне воланът се чувства отново стабилен, без повече треперене или скованост. Механикът ми показа старите части, помпата определено беше повредена, а маркучът имаше грозно скъсване. Каза, че имах късмет да го хвана, преди да причини повече щети. Карам го от няколко дни и електрическото усилване на волана работи перфектно. Няма повече индикатор за неизправност на двигателя. Урокът е научен за бързото проверяване на странни проблеми с волана, преди да се влошат. Поне мога да паркирам правилно отново, без да се боря с волана!

(Преведено от Английски)