Срив в спирачната система на E Pace: Предупреждение за сензор на бустер

Като човек с умерен опит в работата с автомобили, се сблъсках с много подобен проблем с моя F Pace от 2019 г. Симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което преживях – мек педал на спирачката, намалена ефективност на спирането и предупредителни лампи на ABS. След като го занесох в моята редовна работилница, те откриха, че спирачната система е била неправилно обезвъздушена по време на предишен сервиз. Въздухът в хидравличната спирачна система е причинил гъвкавото усещане на педала и е задействал предупрежденията на системата ABS. Ремонтът включваше пълен професионален процес на обезвъздушаване на спирачната система, използвайки подходящи диагностични инструменти, за да се гарантира, че целият въздух е отстранен. Общата цена на ремонта беше 90 евро и поправката е била напълно надеждна, без повтарящи се проблеми през последните 8 месеца. Усещането на педала на спирачката се върна към нормалното и всички предупредителни лампи изгаснаха, след като системата беше правилно обезвъздушена. Преди да стигнете до заключения за бустера на спирачките, бихте ли споделили: Кога е извършен последният ви сервиз на спирачките? Тези симптоми се появиха постепенно или внезапно? Забелязвате ли течове на спирачна течност? Педалът на спирачката потъва ли докрай, когато се държи натиснат? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е подобен на това, което преживях, или може би е нещо друго в спирачната система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния ви отговор относно обезвъздушаването на спирачките. Последното обслужване беше на 65 000 км, така че е сравнително скорошно. Симптомите се появиха внезапно по време на нормално шофиране. Няма видими течове на спирачна течност, но педалът бавно потъва, когато се държи. След проверка на сервизните ми записи и като се има предвид, че колата има 68 123 км, се чудя дали да не си направя тест за налягане на спирачната система, преди да се правят каквито и да е ремонти. Безопасността на автомобила е мой основен приоритет, затова искам да се уверя, че резервните части действително отстраняват основната причина, а не само лекуват симптомите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности. Като се има предвид описанието ви, особено потъващият педал на спирачката, това звучи различно от проблема ми с проветряването на спирачките на F Pace. С 68000+ км, тест за налягане на спирачната система определено е правилната следваща стъпка. Когато моята спирачна система беше проветрена, педалът остана твърд, когато беше задържан. Потъващият педал често показва проблем с главния цилиндър или теч в хидравличната спирачна система, който може би все още не е видим. В твоя случай, бих препоръчал силно: 1. Направете пълен тест за налягане на спирачната система 2. Проверете специално главния цилиндър 3. Поискайте щателен преглед на всички спирачни тръби и връзки. Внезапното появяване на симптоми, комбинирано с потъващия педал, ме кара да мисля, че това е по-сериозно от моя проблем с проветряването. За справка, когато по-късно смених главния си цилиндър при 75000 км (различен проблем), струваше около 450 евро, включително части и труд. Докато не можете да получите правилна диагноза, бих ви посъветвал да не карате колата, тъй като компрометираните спирачки създават сериозен риск за безопасността. Професионалните диагностични инструменти ще определят точно къде се случва загубата на налягане във вашата спирачна система.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезния съвет. След като направих тест на налягането в спирачната система, се оказа, че главният цилиндър действително е дефектен. Диагностичните инструменти потвърдиха, че вътре в главния цилиндър е имало загуба на налягане, което обяснява потъващия спирачен педал. Общата цена на ремонта беше 475€, включително части и труд. Те също така извършиха пълен оглед на спирачната система и обезвъздушаване като част от услугата. Предупредителните светлини на ABS системата изчезнаха веднага след ремонта, а спирачният педал сега поддържа стабилно налягане, когато се държи натиснат. Много се радвам, че последвах съвета да не карам, докато не се оправи, тъй като механикът ми показа колко зле са износени уплътненията на главния цилиндър. Усилвателят на спирачките и останалата част от спирачната система бяха проверени и са в ред, така че това трябва да е траен ремонт. След седмица каране, спирачното представяне се чувства напълно нормално отново и имам пълна увереност в безопасността на колата. За други, които може да се сблъскат с подобни проблеми със спирачната система, първоначалното извършване на подходящи диагностични тестове определено спести време и предотврати ненужното подменяне на части. Още веднъж благодаря, че ми помогнахте да идентифицирам вероятната причина и подходящия подход за ремонт.

(Преведено от Английски)