Сривове при регенерация на DPF? Ръководство за Ad-Blue на Honda CR-V

Имах същия проблем с моя Honda Accord i-DTEC дизел от 2011 г. около 95 000 км. Симптомите бяха идентични: светлина за проверка на двигателя, предупреждения за DPF и проблеми с налягането в системата Ad-Blue. Закарах я в гаража миналия месец. Оказа се, че резервоарът за Ad-Blue има пукнатина и помпата не работи правилно. Механикът откри кристализирани остатъци от Ad-Blue около връзките на резервоара, които блокираха правилното протичане. Трябваше да сменят резервоара и помпения агрегат, плюс да почистят цялата система. Беше сериозна работа, защото замърсеният Ad-Blue може да повреди SCR катализатора. Ремонтът не се свеждаше само до смяна на резервоара, те трябваше да промият линиите и да проверят инжектора. Колата ми работи много по-добре сега, няма повече предупреждения. Съвет: Потърсете гараж, който е специализиран в дизелови двигатели и емисионни системи. Те ще имат правилните диагностични инструменти и опит със системи Ad-Blue.

(community_translated_from_language)

Благодаря много, че споделихте вашия опит! Наистина е полезно да знам, че не съм сам с този проблем. Симптомите ми съвпадат точно с вашите. Спомняте ли си приблизително колко ви струи целия ремонт? Също така ме интересува дали сте имали други проблеми, свързани с Ad-Blue, след като сте го оправили? Имам CR-V от 2009 г. и наистина искам да избегна повреда на катализатора, така че е добре да знам за проверката на линиите и инжектора. Определено ще потърся специалист по дизелови двигатели.

(community_translated_from_language)

Здравей! Да, щастлив съм да споделя, всъщност точно преди две седмици го оправих и съм толкова облекчен, че е решен проблемът. Общата сметка възлиза на 1620€, включително части и труд. Доста стръмно, но честно казано, си струваше всяко евро, защото колата сега върви като мечта. Налягането в системата Ad-Blue е перфектно след ремонта, няма повече предупредителни лампи или други проблеми. Механикът свърши щателна работа, като смени дефектния резервоар и почисти всичко. Обясниха, че хващането му, когато го направихме, вероятно е предотвратило по-скъпи щети на каталитичната система. Оттогава не съм имал нито един проблем. Двигателят работи по-плавно и досадните предупреждения за DPF са напълно изчезнали. Ако симптомите ви съвпадат с това, което изпитах, определено бих ви препоръчал да го проверите по-скоро, отколкото по-късно. Просто се уверете, че сте намерили някой, който наистина разбира от дизеловите емисионни системи, това прави огромна разлика! Кажете ми, ако имате нужда от други подробности за ремонта. Винаги се радвам да помогна на колега собственик на Honda да избегне главоболията, през които преминах!

(community_translated_from_language)

Просто исках да актуализирам всички, днес оправих моята CR-V и уау, какво облекчение! След като чух за вашия опит, последвах вашия съвет и намерих механик специалист по дизелови двигатели. Бяхте абсолютно прав за всичко, оказа се, че имах почти същия проблем със системата Ad-Blue. Крайната сметка беше малко болезнена, но честно казано, колата работи по-добре, отколкото през последните месеци. Няма повече предупредителни светлини, няма повече съобщения за DPF и двигателят е много по-плавен. Механикът беше много старателен, провери всичко, което споменахте – резервоара, маркучите и инжектора. Дори откриха някакъв кристализиран Ad-Blue, който трябваше да се почисти. Още веднъж благодаря за всичката ви помощ! Наистина ме спасихте от потенциално по-големи проблеми в бъдеще. Мисля, че най-накрая намерих механик, на когото мога да се доверя, те наистина познаваха работата си с тези дизелови системи. Какво облекчение е това!

(community_translated_from_language)