Сривове в батерията на Audi Q4 засягат множество системи

Имах много подобни проблеми с моя Audi Q4 Sportback e-tron от 2021 г. миналата зима и мога да споделя опита си, като съм работил по няколко електрически автомобила. Симптомите съвпадаха точно – несъответстващи показания на напрежението, необичайни предупреждения от системата и притъмняване на светлините сочеха към проблеми с батерията или с системата за зареждане. След проследяване на моделите на спадане на напрежението, моята работилница проведе изчерпателна диагностика на 12V спомагателната батерийна система, а не на главната високоволтова батерия. Основната причина беше силно разредена спомагателна батерия, която вече не можеше да поддържа правилни нива на напрежението. Работилницата извърши пълен тест на системата за зареждане, за да изключи проблеми с алтернатора, преди да замени спомагателната батерия. Общата цена на ремонта беше 290 евро, включително диагностиката. Няколко бързи въпроса, които ще помогнат за диагностицирането на вашия случай: По-чести ли са проблемите при стартиране на автомобила след продължително престой? Забелязали ли сте някаква връзка между екстремните температури и предупрежденията от системата? Кога за последен път е тествана вашата спомагателна батерия? Какви конкретни предупредителни съобщения виждате? Тези подробности ще помогнат да се определи дали вашият случай съвпада с проблема със спомагателната батерия, който аз преживях, или дали може да са замесени и други компоненти на захранването.

(Преведено от Английски)

Моето превозно средство има 20619 км и последният сервиз беше завършен преди 2 седмици. След като прочетох вашия подробен отговор, мога да потвърдя подобни предупредителни модели, особено след като колата престои бездействаща през нощта. Отчитанията на регулатора на напрежението варират между 11,2 V и 12,8 V, което съвпада със симптомите, които сте описали. Предупредителните съобщения обикновено показват „Грешка в системата за управление на батерията“ и „Ниско напрежение“. Помощната батерия беше тествана по време на последния сервиз, но може би се нуждае от по-задълбочен преглед, тъй като проблемите продължават. Техниците споменаха потенциални проблеми с падането на напрежението, но се съсредоточиха основно върху актуализациите на софтуера. Ще препоръчате ли да потърся второ мнение, специално фокусирано върху спомагателната батерия и компонентите на захранването?

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези показания на напрежението и описаните от вас предупредителни модели, това определено отразява моя опит. След подмяната на спомагателната батерия, внимателно следя показанията на регулатора на напрежението и здрава система трябва да поддържа около 13.2V-14.4V по време на работа. Падането на показанията ви до 11.2V силно показва проблем в системата за зареждане или влошаване на състоянието на батерията. Фактът, че проблемите ви продължават след сервиза, предполага, че може би са пропуснали основната причина. В моя случай, първоначалните софтуерни актуализации не разрешиха проблема с падането на напрежението, тъй като коренният проблем беше свързан с хардуера. Спомагателната батерия всъщност не успяваше да поддържа правилно зареждане, въпреки че преминаваше основните тестове. Силно бих препоръчал да се направи специализирана диагностика, която включва: пълен анализ на системата за зареждане, тестване на натоварването на спомагателната батерия, тестване на спада на напрежението във всички основни връзки, тестване на DC-DC преобразувателя, който зарежда 12V системата. Когато проблемът с алтернатора ми беше окончателно диагностициран правилно, показанията показаха подобни несъответстващи модели на вашите. Като се има предвид ниският пробег на вашето превозно средство, е вероятно да е покрито от гаранция, така че провеждането на щателна диагностика на системата за зареждане би било целесъобразно.

(Преведено от Английски)

Благодаря за страхотната техническа обратна връзка. Ще насроча специализирана диагностика, фокусирана върху спомагателната батерия и компонентите на системата за зареждане. Споделените от вас показания на напрежението като нормални (13.2V-14.4V) наистина помагат да се определи каква трябва да бъде системата ми в сравнение с настоящото й състояние (11.2V-12.8V). Електрическият проблем изглежда по-сложен от просто софтуерен проблем, а несъответствието в напрежението на батерията съвпада с точния модел, който сте преживели. Ще ги накарам специално да тестват системата за зареждане, състоянието на батерията и DC-DC преобразувателя, като документират всички показания за спад на напрежението. Тъй като все още е в гаранция, получаването на пълна диагностика на системата за захранване е разумно, преди електрическите проблеми да се влошат. Ще ви актуализирам, след като получа резултатите от щателния оглед на клемите на батерията и системата за зареждане.

(Преведено от Английски)