Сривовете при регенерацията на DPF филтъра на Tiguan сочат към проблеми със сензорите

Като съм се справял с подобни симптоми на моя VW Touareg TDI от 2016 г., мога да споделя опита си с проблеми в изпускателната система. Имам известен опит в работата с дизелови двигатели, особено с компоненти, свързани с емисиите. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с това, което съм срещал – предупредителни лампи, дим и неуспешни опити за регенерация. След диагностика, сензорът за обратно налягане на изпускателните газове се оказа виновникът, влияещ върху производителността на двигателя. Дефектният сензор е причинявал неправилни показания, предотвратявайки правилните цикли на регенерация на DPF филтъра. Ремонтът беше извършен в сервиз, специализиран в дизелови двигатели. Ремонтът включваше: Пълен диагностичен скен, Смяна на сензора за налягане, Нулиране на системата и принудителна регенерация на DPF филтъра, Тестово шофиране за потвърждаване на правилното функциониране. Общата цена възлезе на 245€, което включваше части и труд. Ремонтът отстрани всички симптоми и възстанови правилното управление на емисиите на автомобила. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли предоставили: Година на производство на вашия Tiguan, Текущ пробег, Пълни кодове на грешки от диагностиката, Колко време са налице симптомите, Някаква скорошна поддръжка на автомобила. Тази информация ще помогне да се определи дали вашият случай съвпада с моя опит и дали сензорът за налягане е вероятният основен проблем.

(Преведено от Английски)

След 120 905 км и последния ми сервиз преди само 2 месеца, мога да потвърдя, че съм срещнал точно тези проблеми. Моят диагностичен скенер също посочи сензора за обратно налягане на отработените газове. Опитах да задействам ръчно цикли на регенерация няколко пъти, без успех. Симптомите на изпускателната система продължиха, въпреки редовната поддръжка на колата, включително почистване на DPF при последния сервизен интервал. Споменатата цена и подход за ремонт звучат разумно за разрешаване на тези проблеми с контрола на емисиите. Въз основа на текущата работа на двигателя ми, много вероятно е дефектен сензор да причинява тези проблеми. Преди да се ангажирам с ремонти, имах и кодове на грешки P2453 и P242F, които изглеждат съвместими с дефектен сензор за налягане в изпускателната система. Някой друг успешно ли е разрешил тези симптоми само със смяна на сензора или трябва да се подготвя за по-обширни ремонти?

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности относно ситуацията с вашия Tiguan TDI. Кодовете на грешки P2453 и P242F определено потвърждават подобни наши преживявания с проблеми с датчика за обратно налягане на отработените газове. В моя случай, само подмяната на датчика напълно реши проблемите. Циклите на регенерация на DPF се върнаха към нормалното, а производителността на двигателя се подобри веднага след ремонта. Димът по време на ускорението изчезна в рамките на първите няколко пътувания. Тъй като споменахте, че наскоро сте почистили DPF, това допълнително потвърждава, че датчикът е вероятно основният проблем, засягащ емисиите на автомобила. Вашият пробег е също много близо до този, при който аз срещнах тези проблеми. Няколко ключови точки от моя опит с ремонта: Работилницата извърши пълна проверка на системата след подмяна на датчика, Те нулираха всички съответни модули за управление на двигателя, Общото време за ремонт беше около 3 часа, Не се наложи подмяна на допълнителни компоненти на изпускателната система Диагностичните показания от моя автомобил се върнаха в нормални диапазони след отстраняването на проблема и не съм имал повтарящи се проблеми с циклите на регенерация на DPF през последните 15000 км след ремонта. Въз основа на съвпадащите симптоми и кодове на грешки, бих препоръчал да продължите с подмяната на датчика, преди да обмислите по-обширни ремонти на изпускателната система.

(Преведено от Английски)

Въз основа на тези отговори и моята ситуация с Tiguan TDI, ще продължа със смяната на сензора за налягане. Съвпадащите кодове на грешки и симптоми, особено с вече извършената поддръжка на автомобила, ме убеждават, че това е правилният подход за отстраняване на тези проблеми с емисиите на автомобила. Фактът, че изпускателната система на другите потребители се е върнала към нормална функция след смяна на сензора, е обнадеждаващ. Проблемите ми с работата на двигателя и неуспешните опити за регенерация изглеждат идентични с техния опит. Скоро ще насроча ремонта и ще оставя сервиза да извърши пълна диагностична проверка след това. Оценката от 245€ помага при планирането, макар че ще се подготвя за потенциални вариации в цените на труда. Все още бих оценил да чуя от други, които са се справяли с подобни проблеми със сензора за обратно налягане в своите дизелови автомобили, особено по отношение на дългосрочните резултати след ремонта.

(Преведено от Английски)