Сривът на волана на VW Up сочи към проблем със сензора

През миналото лято имах подобен проблем с моята VW Polo 2021. Като човек с известен практически опит в работата с коли, първоначално си помислих, че може да са проблеми с геометрията, но се оказа, че е по-сложно. Симптомите съвпадаха точно с вашите – тежко волан, вибрации и светлината за контрол на сцеплението периодично се появяваше. След диагностика, в сервиза потвърдиха повреда в сензора за ъгъла на завиване, който засягаше множество системи, включително електронния контрол на стабилността. Ремонтът включваше прекодиране на сензора за ъгъла на завиване и калибриране на кормилната колона. Общата цена беше 195€ за пълния сервиз. Оттогава воланът е перфектен и всички предупредителни лампи са изгаснали. Преди да предложа конкретни решения, бихте ли споделили: Появи ли се светлината за проверка на двигателя? Проблемът започна ли внезапно или се разви постепенно? Удряли ли сте скоро бордюри или дупки? Воланът ли се чувства различно при различни скорости? Тази информация ще помогне да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което аз преживях, тъй като тези симптоми понякога могат да показват други проблеми, свързани с кормилното управление.

(Преведено от Английски)

Направих последното си обслужване на 40 000 км и не откриха никакви проблеми. Когато тестваха колата, сензорът за ъгъла на волана работеше добре според техния диагностичен отчет. Проблемите обаче започнаха скоро след това. Забелязах, че воланът започна да тежи постепенно в рамките на няколко дни. Не се е появила индикаторна лампа за двигателя. Предупреждението за контрол на сцеплението се появява предимно при бавни завои. Воланът се чувства нормален при скорост на магистрала, но става забележимо по-тежък в паркинг ситуации. Няма скорошни удари в бордюри или големи дупки. Вибрациите през кормилната колона са най-забележими при завиване с ниска скорост. Струва си да се отбележи, че контролът на стабилността сякаш се активира от нищото при нормални условия на шофиране. Ще бъде полезно да знам дали подмяната на сензора наистина отстранява точно тези симптоми или трябва да търся други потенциални проблеми със системата на волана.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Въз основа на описанието ви, звучи много подобно на това, което преживях с моя VW Up, особено постепенното начало и поведението при различни скорости. След подмяната на сензора открих, че всъщност имаше механичен проблем с рейката на сервоуправлението, който дефектният сензор маскираше. Автомобилните сензори работеха по предназначение, като задействаха предупреждения, но реагираха на механична повреда. В моя случай пълният ремонт изискваше: Подмяна на рейка на сервоуправлението (890€), Калибриране на нов сензор за волана (195€), Пълно регулиране на предния мост (120€). Постепенният характер на вашия проблем, съчетан с активирането на контрола за стабилност изневиделица, насочва към потенциални проблеми с помпата на сервоуправлението. Моят механик обясни, че дефектните помпи често задействат предупреждения от сензорите, тъй като системата се опитва да компенсира. Вибрациите при ниски скорости са особено показателни. Когато подмяната само на сензора за волана не реши напълно симптомите, в сервиза откриха метални частици в течността на сервоуправлението, ясен знак за вътрешно износване. Силно бих препоръчал да проверите течността на сервоуправлението и да тествате налягането на помпата, преди да се ангажирате само с подмяна на сензора. В много случаи автомобилните сензори задействат предупреждения поради основни механични проблеми, а не защото са дефектни.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Това е наистина полезна информация, особено за проверката на течността за сервоуправление и налягането на помпата първо. Има смисъл, че автомобилните сензори биха могли да реагират на механичен проблем, вместо да са дефектни сами по себе си. Ще накарам сервиза да инспектира системата за сервоуправление изчерпателно, вместо просто да приема, че е проблем със сензора. Симптомите съвпадат точно с това, което сте описали, особено активирането на контрола на сцеплението при завои с ниска скорост и вибрациите през кормилната колона. Добре е да се знае и потенциалният ценови диапазон. Ще се уверя, че проверят за метални частици в течността и тестват налягането на помпата, преди да се заменят каквито и да е части. Фактът, че вашият контрол на стабилността също се е активирал без причина, наистина съвпада с моята ситуация. Надявам се, че хващането на проблема рано ще предотврати по-нататъшни повреди на кормилната система. Току-що записах колата за следващата седмица. Ще ги накарам да започнат с пълна диагностика на рейката на сервоуправлението и течността, преди да се обмислят замяна на сензори или проблеми с геометрията. Още веднъж благодаря, че споделихте вашия опит, спестихте ми потенциално ненужното подменяне на части.

(Преведено от Английски)