Сривът на въздушното окачване на VW Golf причинява силен наклон

Имах абсолютно същия проблем с моя VW Passat Hybrid 2020 миналото лято. С известен опит в работата с автомобили, първоначално си помислих, че мога сам да го диагностицирам, но пневматичната система на окачването е доста сложна. Симптомите съвпадаха точно с вашите – неравномерна височина на каросерията, предупреждение за повреда в окачването и този досаден наклон на една страна. В действителност виновникът беше клапанът на въздушната възглавница, причинявайки неправилна функция на въздушното окачване. Занесох го в моята редовна работилница, където направиха пълен диагностичен тест. Дефектният клапан предотвратяваше правилното разпределение на въздуха в системата на окачването. Те смениха дефектния клапан и рекаибрираха цялата система на въздушното окачване. Общата цена беше 590€ и отне около 4 часа. Колата работи перфектно оттогава, с правилна височина на каросерията и без повече предупредителни съобщения. Бихте ли споделили: Коя страна е с наклона (шофьорска/пасажерска)? Наклонът влошава ли се след паркиране през нощта? Чувате ли някакви съскащи звуци от окачването? Забелязали ли сте някакви промени в клирънса? Тази информация би помогнала да се определи дали вашият проблем е идентичен с това, което преживях, и би могла да спести време за диагностика в работилницата.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха последното обслужване миналата седмица и все още се сблъсквам с този проблем. Наклонът е от страната на пътника и определено се влошава, след като колата престои една нощ. Изглежда, че течът на въздух е най-забележим, когато температурата падне. Съскащият звук е доста ясен при задействане на окачването, особено по време на регулиране на височината. Просветът е намалял с около 3 см от засегнатата страна, откакто започна проблемът. Забелязах също, че височината на возене не се регулира правилно при преминаване между режимите „комфорт“ и „спорт“. Въздушното окачване от тази страна изглежда напълно неспособно да поддържа правилното налягане. Благодаря за споделянето на вашия опит. Симптомите съвпадат точно, така че ще проверя клапана на меха. Успокояващо е да знам, че вероятно има просто решение, дори и да не е най-евтиният ремонт.

(Преведено от Английски)

Благодаря за допълнителните подробности, тези симптоми са типични признаци на дефектен клапан на въздушната възглавница, точно както при мен. Загубата на налягане за една нощ и чувствителността към температурата, които описахте, съвпадат перфектно със ситуацията ми преди ремонта. Само за сравнение, амортисьорът ми започна да издава същия характерен съскащ шум около 2 седмици преди пълен отказ на окачването. Спадът от 3 см, който споменахте, също е притеснителен, моят спадна с приблизително същото количество, преди да го поправя. Невъзможността за поддържане на правилно налягане между режимите на шофиране беше друг тревожен сигнал, който забелязах. Пневматичната система на окачването разчита силно на тези клапани на въздушните възглавници за регулиране на налягането и когато те се повредят, целият механизъм за регулиране на височината става ненадежден. Едно нещо, което трябва да следите, е, че ако забавите ремонта твърде дълго, рискувате да повредите други компоненти на окачването. В моя случай, чакането твърде дълго означаваше, че компресорът трябваше да работи извънредно, опитвайки се да компенсира теча, което би могло да доведе до преждевременно износване. Тъй като симптомите ви са идентични с това, което преживях, включително накланянето за една нощ и чувствителността към температурата, силно ви препоръчвам да го проверите скоро. Цената на ремонта от 590 €, която споменах по-рано, беше много по-добра от риска от по-обширна повреда на окачването.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробностите относно вашия опит с ремонта. Описаните от вас симптоми, свързани с престояването през нощта и температурата, определено сочат към същия проблем с клапанния мех. Ще насроча ремонтен час веднага, за да предотвратя допълнителни щети на пневматичната система за окачване. Цената от 590 € за ремонта изглежда разумна, като се има предвид сложността на компонентите на въздушното окачване. Определено е по-добре да го оправите сега, отколкото да рискувате да повредите компресора или други части. Съвпадащите симптоми, особено спадането с 3 см и съскащият звук по време на регулирането на височината, ми дават увереност в диагнозата. Ще се уверя, че проверят целия въздушен амортисьорен агрегат, докато сменят клапана. Чувствителността към температурата и пълният отказ на системата за регулиране на височината между режимите на шофиране показват, че това е нещо повече от нормално износване. Добре е да знам, че ремонтът е отнел около 4 часа, това ми помага да планирам посещението в сервиза. Надявам се колата ми да се върне към правилната височина на возене и да функционира точно като вашата след ремонта. Ще докладвам отново, след като е решен проблемът.

(Преведено от Английски)