100% безплатно

Не е необходим скенер

Carly logo

joachimice10

Subaru Diesel: Съскането при всмукването сочи към теч на вакуум

Моят Subaru Justy дизел от 2005 г. показва признаци на теч във всмукателния колектор, разходът на гориво е значително увеличен и чувам отчетливо съскане по време на ускорение. Лампата за проверка на двигателя също свети. Смятам, че проблемът може да е свързан с вакуумна тръба или всмукателния колектор, но искам да потвърдя, преди да отида в сервиз. Някой срещал ли е подобни симптоми и ги е отстранил? Специално ме интересува кои части са били подменени и как е бил диагностициран проблемът. Няма пропуски в запалването, но съскането се засилва с ускорението. Всеки опит с подобни проблеми ще бъде от полза.

(Преведено от Английски)

4 коментар(и)

danielsteel16

Имах подобен проблем с моя Subaru Trezia дизел от 2003 г. Като човек със среден опит в работата по автомобили, симптомите, които описвате, съвпадат точно с това, което срещнах – съскащият шум и увеличената консумация на гориво бяха основните индикатори. Светлината за проверка на двигателя ме накара да го диагностицирам правилно. Оказа се, че всмукателният колектор е напукан и няколко вакуумни маркуча са се влошили. В сервиза направиха тест с дим, за да идентифицират точното място на теча в всмукателния въздух. Ремонтът включваше подмяна на повредените вакуумни маркучи и правилно уплътняване на всмукателния колектор. Общата цена беше 100 € за части и труд, което включваше: диагностично тестване, подмяна на вакуумни маркучи, проверка и уплътняване на всмукателния колектор. Ремонтът напълно отстрани както съскащия шум, така и проблемите с разхода на гориво. Светлината за проверка на двигателя изгасна след ремонта. За да ви дам по-конкретни съвети за вашия случай, бихте ли споделили: текущия пробег на вашия Justy, колко време са налице симптомите, дали шумът се появява при специфични обороти, дали има някакви проблеми с производителността, които съпътстват симптомите. Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което аз преживях, или може би е нещо различно.

(Преведено от Английски)

joachimice10 (Автор)

Благодаря за подробния отговор. Последното обслужване беше преди 2 месеца при 134104 км. Тестът за вакуумния маркуч и откриване на течове изглежда като правилният подход, като се има предвид сходството на симптомите ни. Забелязах, че съскането се появява предимно над 2000 оборота. Намаляването на разхода на гориво започна преди около 3 седмици и постепенно се влошава. Въздушният филтър беше сменен по време на последното ми обслужване, така че се съмнявам, че това причинява увеличения разход на гориво. Като се има предвид възрастта на колите ни, влошените вакуумни маркучи са логично обяснение. Ще резервирам диагностичен тест, за да се потвърди точният проблем.

(Преведено от Английски)

danielsteel16

Благодаря за предоставените допълнителни подробности. Вашият пробег и хронологията на симптомите съвпадат много с това, което преживях с моята Trezia. Прагът от 2000 оборота в минута за съскането е особено показателен, точно тогава течът ми стана най-забележим поради повишеното налягане на турбокомпресора. Неотдавнашната смяна на въздушния филтър всъщност помага да се стесни кръга от възможни причини. Тъй като той вече е нов, тестът за откриване на течове трябва да се съсредоточи върху участъка между турбокомпресора и всмукателния колектор, където се наблюдават най-високите налягания. В моя случай вакуумните маркучи бяха станали чупливи точно в тази област. Добър механик трябва да: 1. Извърши тест с дим за правилно откриване на течове 2. Провери всички вакуумни маркучи, свързани към всмукателния колектор 3. Прегледа връзките на турбокомпресора 4. Тества уплътненията на всмукателния колектор. Постоянно влошаващият се разход на гориво подсказва прогресираща повреда, подобна на моята ситуация, където вакуумните маркучи постепенно се влошаваха, вместо да се повредят внезапно. Да го проверите скоро е разумно, преди течът да засегне потенциално други компоненти.

(Преведено от Английски)

joachimice10 (Автор)

Благодаря за тази подробна информация. Описаните от вас симптоми и път за ремонт съвпадат перфектно с моята ситуация. Тъй като и моето съскане започва при 2000 оборота и разходът на гориво прогресивно се влошава, се чувствам уверен да резервирам диагностичен тест. Като се има предвид, че въздушният ми филтър е нов, но вакуумните маркучи са оригинални, фокусирането на проверката върху секцията турбо-всмукателен колектор е напълно логично. Лампата за проверка на двигателя и моделът на съскащия шум наистина сочат към проблеми с вакуумната система, а не към проблеми с дроселовата клапа. Ще насроча тест за дим и пълен преглед на областта на всмукателния колектор следващата седмица. Споменатата от вас цена за ремонт от 100€ изглежда разумна за свършената работа. Добре е да знам, че това е решило подобни симптоми напълно във вашия случай. Наистина оценявам подробно описанието на процеса на тестване и ремонт, това ми помага да знам точно какво да очаквам в сервиза.

(Преведено от Английски)

Присъединете се към дискусията сега: