alexander_hofmann7
Съединител на PT Cruiser - приплъзване + теч на течност - нуждае се от ремонт
(Преведено от Английски)
Обобщение на темата
Разговорът се фокусира върху PT Cruiser от 2009 г., който има проблеми с грубо превключване на скоростите и течове на течности, което показва потенциални проблеми с раздаточната кутия. Симптомите включват неточно превключване на предавките и видими петна от течност за раздатката под колата. Подобен случай е включвал значително механично износване на зъбните колела и уплътненията на раздаточната кутия, което е довело до течове на масло и грубо превключване. Препоръчителното решение е пълен ремонт на раздаточната кутия, включително подмяна на износени зъбни колела и уплътнения, което е решило проблемите и е предотвратило по-нататъшни повреди на трансмисията. Препоръчва се незабавен професионален оглед и ремонт, за да се избегнат по-сериозни проблеми.
Това резюме помогна ли ви да решите проблема си?
4 коментар(и)
alexander_hofmann7 (community.author)
Благодаря за подробния отговор относно проблема с моя PT Cruiser. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с това, което изпитвам с моята раздатка. Изтичането на масло и скърцането на зъбните колела са наистина обезпокоителни. Преди да отида при моя механик, бихте ли споделили какви бяха разходите за ремонт във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали повтарящи се проблеми с маслото на раздатъчната кутия или механичното износване, откакто е направен ремонтът? Това ми помага да планирам бюджета си за ремонта и да знам какво да очаквам в дългосрочен план.
(community_translated_from_language)
TomRacer
Ремонтът на раздатката беше завършен преди около 6 месеца и с удоволствие съобщавам, че проблемите с изскърцването на зъбните колела са напълно отстранени. Общата цена на ремонта възлезе на 330 евро за поправяне на дефектните зъбни колела в раздатката, което включваше труд и нови части. Оттогава трансмисията превключва плавно, без течове на масло или проблеми с износването на зъбните колела. Редовните смени на маслото и профилактичните проверки показват, че раздатката работи перфектно. Механикът свърши старателна работа, като замени износените компоненти и уплътнения, което отстрани всички тревожни симптоми. Инвестицията си струваше, за да се предотврати по-обширно увреждане на трансмисията. Съветът ми е да го оправите скоро, тъй като продължаването на шофирането с проблеми в раздатката може да доведе до по-скъпи ремонти в бъдеще. Цената на ремонта във вашия случай може да варира в зависимост от степента на износване на зъбните колела, но поне имате ориентировъчна сума, с която да работите.
(community_translated_from_language)
alexander_hofmann7 (community.author)
Благодаря за съвета. Миналата седмица, въз основа на обратната връзка тук, занесох моя PT Cruiser на механик. Диагнозата потвърди точно това, което беше обсъдено – дефектен раздатен механизъм, причиняващ проблеми със скърцането на предавките и течовете на масло. Сметката за ремонта възлезе на общо 420€. Механикът откри силно износване на няколко зъбни колела на раздатъчния механизъм и множество износени уплътнения. Цялата работа отне около 3 дни, но резултатите си заслужават. Няма повече грубо превключване или петна от масло по алеята ми. Трансмисията сега превключва плавно между предавките и скърцащият шум е напълно изчезнал. Механикът ми показа и старите износени части, които е демонтирал, и ми обясни как да забелязвам ранните предупредителни знаци за проблеми с раздатъчния механизъм в бъдеще. Много се радвам, че го оправих, преди износването на зъбните колела да причини по-големи проблеми с трансмисията. Определено ще следя редовно нивото на маслото в раздатъчния механизъм отсега нататък.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHRYSLER
community_crosslink_rmh_model
PTCRUISER
TomRacer
Имах подобни симптоми с моя PT Cruiser Diesel от 2012 г. Скърцането и хлъзгането на скоростите между превключванията сочеха към повредена раздатка. При проверката механикът откри значително механично износване на зъбните колела и уплътненията на раздатката. Изтичане на масло се е случвало през износени уплътнения, което обяснява петната от трансферна течност отдолу. Вътрешното износване на зъбните колела е причинявало грубото превключване и усещането за хлъзгане. Ремонтът изискваше пълно възстановяване на раздатката, включително: Смяна на износени зъбни колела, Нови уплътнения и гарнитури, Свежа трансферна течност, Регулиране на лоста за превключване. Това беше сериозен ремонт, който отне няколко дни. Забавянето на поправката би довело до пълен отказ на трансмисията. Шлайфащото усещане по време на превключване е ясен предупредителен знак за вътрешно увреждане. След ремонта трансмисията отново превключваше плавно, без течове на течност. Редовните проверки на трансферната течност вече са част от поддръжката, за да се открият ранни признаци на износване на зъбните колела. Основен съвет: Когато се появи скърцане на зъбните колела в комбинация с течове на течност, незабавна професионална проверка е от решаващо значение, за да се предотврати катастрофално увреждане на трансмисията.
(community_translated_from_language)