Съединител на PT Cruiser - приплъзване + теч на течност - нуждае се от ремонт

Имах подобни симптоми с моя PT Cruiser Diesel от 2012 г. Скърцането и хлъзгането на скоростите между превключванията сочеха към повредена раздатка. При проверката механикът откри значително механично износване на зъбните колела и уплътненията на раздатката. Изтичане на масло се е случвало през износени уплътнения, което обяснява петната от трансферна течност отдолу. Вътрешното износване на зъбните колела е причинявало грубото превключване и усещането за хлъзгане. Ремонтът изискваше пълно възстановяване на раздатката, включително: Смяна на износени зъбни колела, Нови уплътнения и гарнитури, Свежа трансферна течност, Регулиране на лоста за превключване. Това беше сериозен ремонт, който отне няколко дни. Забавянето на поправката би довело до пълен отказ на трансмисията. Шлайфащото усещане по време на превключване е ясен предупредителен знак за вътрешно увреждане. След ремонта трансмисията отново превключваше плавно, без течове на течност. Редовните проверки на трансферната течност вече са част от поддръжката, за да се открият ранни признаци на износване на зъбните колела. Основен съвет: Когато се появи скърцане на зъбните колела в комбинация с течове на течност, незабавна професионална проверка е от решаващо значение, за да се предотврати катастрофално увреждане на трансмисията.

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробния отговор относно проблема с моя PT Cruiser. Описаните от вас симптоми съвпадат точно с това, което изпитвам с моята раздатка. Изтичането на масло и скърцането на зъбните колела са наистина обезпокоителни. Преди да отида при моя механик, бихте ли споделили какви бяха разходите за ремонт във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали повтарящи се проблеми с маслото на раздатъчната кутия или механичното износване, откакто е направен ремонтът? Това ми помага да планирам бюджета си за ремонта и да знам какво да очаквам в дългосрочен план.

(Преведено от Английски)

Ремонтът на раздатката беше завършен преди около 6 месеца и с удоволствие съобщавам, че проблемите с изскърцването на зъбните колела са напълно отстранени. Общата цена на ремонта възлезе на 330 евро за поправяне на дефектните зъбни колела в раздатката, което включваше труд и нови части. Оттогава трансмисията превключва плавно, без течове на масло или проблеми с износването на зъбните колела. Редовните смени на маслото и профилактичните проверки показват, че раздатката работи перфектно. Механикът свърши старателна работа, като замени износените компоненти и уплътнения, което отстрани всички тревожни симптоми. Инвестицията си струваше, за да се предотврати по-обширно увреждане на трансмисията. Съветът ми е да го оправите скоро, тъй като продължаването на шофирането с проблеми в раздатката може да доведе до по-скъпи ремонти в бъдеще. Цената на ремонта във вашия случай може да варира в зависимост от степента на износване на зъбните колела, но поне имате ориентировъчна сума, с която да работите.

(Преведено от Английски)

Благодаря за съвета. Миналата седмица, въз основа на обратната връзка тук, занесох моя PT Cruiser на механик. Диагнозата потвърди точно това, което беше обсъдено – дефектен раздатен механизъм, причиняващ проблеми със скърцането на предавките и течовете на масло. Сметката за ремонта възлезе на общо 420€. Механикът откри силно износване на няколко зъбни колела на раздатъчния механизъм и множество износени уплътнения. Цялата работа отне около 3 дни, но резултатите си заслужават. Няма повече грубо превключване или петна от масло по алеята ми. Трансмисията сега превключва плавно между предавките и скърцащият шум е напълно изчезнал. Механикът ми показа и старите износени части, които е демонтирал, и ми обясни как да забелязвам ранните предупредителни знаци за проблеми с раздатъчния механизъм в бъдеще. Много се радвам, че го оправих, преди износването на зъбните колела да причини по-големи проблеми с трансмисията. Определено ще следя редовно нивото на маслото в раздатъчния механизъм отсега нататък.

(Преведено от Английски)