Съскане на SQ5 Turbo + Висок разход на гориво сочат към вакуумен теч

Като собственик на Audi S4 от 2015 г., срещнах почти идентични симптоми. Съскащият звук, комбиниран с увеличената консумация на гориво, силно сочи към теч във всмукателния колектор, което беше потвърдено чрез тест за откриване на течове в сервиза. Основният виновник беше спукана тръба на интеркулера на мястото, където се свързва с турбокомпресора. Този вакуумен теч е причинил богата горивна смес, което обяснява високата консумация на гориво. Мигащата лампа за проверка на двигателя е индикация за пропускане на запалване, което се случва, когато въздушно-горивната смес е нарушена от тези течове. Ремонтът включваше подмяна на маркучите на интеркулера и пълен преглед на системата на турбокомпресора. Докато самата работа не беше изключително сложна, достъпът до компонентите изискваше отстраняване на няколко части, включително корпуса на въздушния филтър и компонентите на предната броня. Това е доста сериозен проблем, който трябва да се реши незабавно. Работата на двигателя със значителен вакуумен теч може потенциално да повреди турбокомпресора и да доведе до допълнителни проблеми с производителността в бъдеще. Симптомите съвпадат перфектно с това, което изпитах – когато налягането на буста се увеличава по време на ускорение, съскането става по-изразено през компрометираната връзка на маркуча. Препоръчвам да се направи правилна диагностика, специално проверяваща налягането във всмукателната система и работата на турбокомпресора, преди проблемът да ескалира.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Моят случай се оказа същият – спукан маркуч на интеркулера, причиняващ теч на вакуумния маркуч. Радвам се, че го оправих, когато го направих, тъй като механикът спомена, че това може да доведе до по-големи проблеми с турбото. Предупрежденията за прекъсване на запалването на двигателя спряха веднага след ремонта. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия случай? Също така ме интересува дали сте имали проблеми с разхода на гориво или подобни проблеми, откакто сте го оправили?

(community_translated_from_language)

Миналата седмица си оправих Audi S4 и резултатите са страхотни. Течът в системата за всмукване на въздух причиняваше точно същите проблеми, но след смяната на повредения всмукателен маркуч всичко работи безпроблемно. Общият ремонт струва 100 евро, което изглежда разумно, като се има предвид потенциалната вреда, която би могла да причини на турбото. Разходът на гориво се върна към нормалното, а предупрежденията за пропускане на запалване на двигателя изчезнаха напълно. Двигателят работи много по-плавно без този досаден съскащ звук. Въздушният ми филтър също беше проверен по време на ремонта и беше чист, така че не е допринасял за проблема. От ремонта насам не съм имал проблеми с вакуумните маркучи или други свързани проблеми. Светлината за проверка на двигателя също не се е появила отново. Решаването на този проблем бързо определено беше правилният ход, вместо да се рискува по-сериозно повреждане на двигателя. Ключът беше да се намери механик, който правилно е диагностицирал теча в системата за всмукване, вместо да гадае за проблема. Определено ще внимавам за подобни симптоми в бъдеще, тъй като тези маркучи могат да се влошат с времето.

(community_translated_from_language)

Миналия четвъртък, след като прочетох вашия отговор, го занесох в специализиран сервиз. Диагнозата потвърди точно това, което описахте – теч във вакуумния маркуч на връзката към интеркулера. Отговорът на дроселовата клапа сега е много по-плавен, след като е ремонтиран. Общата цена на ремонта беше 850 евро, включително части и труд. Механикът ми показа пукнатия маркуч и ми обясни как работи системата на турбокомпресора. Той също така провери въздушния филтър, докато всичко беше разглобено, който за щастие беше все още в добро състояние. Разходът ми на гориво се е подобрил драстично след ремонта. Сега колата използва около 2 литра по-малко на 100 км. Няма повече съскащи звуци по време на ускорение и индикаторната лампа за проверка на двигателя остава изключена. Много се радвам, че хванах това, преди да причини щети на турбокомпресора. Добре е да знам, че тези симптоми са доста често срещани. Определено ще следя вакуумните маркучи по време на бъдещи проверки за поддръжка. Още веднъж благодаря, че ме насочихте в правилната посока.

(community_translated_from_language)