Съскането на турбото на VW Eos сочи за теч във всмукателната система

Като човек със среден опит в работата с автомобили VW, миналата година се сблъсках с почти идентични симптоми при моя VW Golf GTI 2.0T от 2008 г. Запали се лампата за проверка на двигателя и забелязах по-висок разход на гориво, заедно с характерния съскащ звук. След като го заведох в моя редовен сервиз, тестовете за откриване на течове показаха пукнат всмукателен маркуч близо до дроселовата клапа. Гумата се беше влошила с времето, което причини теч на въздух, който обърка сместа въздух-гориво. Това обясни както проблемите с повишения разход на гориво, така и съскащия звук. Ремонтът беше лесен, те смениха дефектния всмукателен маркуч и извършиха щателен преглед на околните компоненти. Общата цена беше 100 евро, включително части и труд. След това колата работеше перфектно, като разходът на гориво се нормализира. За да ви помогна по-добре във вашия конкретен случай, бихте ли споделили: Скенерът показал ли е кодове на грешки? Променя ли се съскащият звук с оборотите на двигателя? Кога е било последното обслужване на вашата всмукателна система? Има ли други необичайни звуци или промени в работата? Симптомите ви силно сочат към проблем с всмукателната система, но познаването на тези подробности ще помогне да се стесни точната причина и евентуално да ви спести време в сервиза.

(Преведено от Английски)

Току-що ми направиха сервизния преглед на 52 000 км и исках да актуализирам, че проблемът с индикаторната лампа за двигателя се оказа свързан с турбокомпресорния уейстгейт. Системата за всмукване на въздух беше старателно проверена и беше открита пукната вакуумна тръба близо до дроселовата клапа, което обясни съскащия звук по време на ускорение. След подмяната както на вакуумната тръба, така и на износения въздушен филтър, симптомите на прекъсване на запалването на двигателя изчезнаха напълно. Общият ремонт донесе значителна разлика, разходът на гориво се върна към нормалното, а странните звуци изчезнаха. Сервизът включваше и пълен преглед на всички компоненти на турбокомпресора и свързаните маркучи. Въз основа на моя опит, препоръчвам на всеки с подобни симптоми да провери своята турбо система без забавяне. Колкото по-дълго чакате, толкова по-голям е потенциалът за възникване на допълнителни проблеми.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на резултата. Моят GTI имаше подобни проблеми и турбокомпресорният wastegate действително беше част от проблема, заедно с теча на вакуумната маркуч близо до дроселната клапа. Това наистина показва колко взаимосвързани са тези системи. Когато моята вакуумна линия се повреди, забелязах и неравномерната работа на двигателя, преди да го поправя. Лампата за проверка на двигателя беше благословия в неволя, като хващането на тези проблеми рано предотврати по-скъпи ремонти на турбокомпресора по-късно. Комбинацията от спукана вакуумна маркуч и мръсен въздушен филтър е доста често срещана при тези двигатели, особено около този пробег. След ремонта ми, икономията на гориво се подобри драстично, точно както в твоя случай. Съскащият шум по време на ускорението изчезна напълно, след като вакуумната система беше правилно запечатана. Редовната проверка на системата на турбокомпресора и вакуумните линии трябва да бъде част от рутинната поддръжка. Тези сравнително евтини поправки могат да предотвратят големи проблеми с производителността и да помогнат за поддържане на правилна икономия на гориво в дългосрочен план. Забелязахте ли други подобрения в производителността след ремонта? Реакцията на дросела на моя GTI стана много по-остра, след като поправих подобни проблеми.

(Преведено от Английски)

Забелязах няколко подобрения, след като ремонтът беше завършен. Отговорът на дросела е наистина много по-рязък сега, а турбото се задейства по-плавно, без този притеснителен съскащ шум. Налягането във всмукателния колектор изглежда много по-стабилно, въз основа на показанията на манометъра. Моят механик също посочи, че редовната проверка на вакуумните маркучи и компонентите на въздушния филтър би могла да хване този проблем по-рано. Тестът за откриване на течове, който те извършиха, разкри няколко други потенциални слаби места в системата, които ще наблюдаваме по време на бъдещите сервизни прегледи. Симптомите на пропускане на запалване на двигателя изчезнаха напълно след смяната на вакуумния маркуч, което беше огромно облекчение. Първоначално се притеснявах за сериозен отказ на турбокомпресора, но хващането на тези по-малки проблеми рано определено ме спаси от по-скъпи ремонти. За всеки друг с 2.0T, който изпитва подобни симптоми, получаването на правилна диагноза рано е от решаващо значение. Целият ремонт ме струва по-малко, отколкото очаквах, а колата върви по-добре, отколкото е вървяла от месеци. Редовните проверки за техническо обслужване са вече здраво вписани в моя календар, за да се избегнат бъдещи проблеми.

(Преведено от Английски)