Съскането при Jetta Hybrid показва повреда във вакуумната система

Като човек с известен практически опит с хибридни автомобили, миналата година се сблъсках с почти идентични симптоми при моя Passat Hybrid от 2013 г. Съскащият звук и увеличената консумация на гориво сочеха проблем в системата за всмукване на въздух. След провеждане на тестове за откриване на течове, моята работилница потвърди повредено маркуче на всмукателния колектор, което е причинявало вакуумен теч. Симптомите на пропускане на запалването на двигателя станаха по-очевидни, след като свързаха диагностичното оборудване. Ремонтът включваше подмяна на дефектното вакуумно маркуче и провеждане на щателен преглед на цялата система за всмукване на въздух, за да се гарантира, че никой друг компонент не е повреден. Общата цена възлиза на 100 евро, включително части и труд. Ремонтът напълно отстрани съскащия шум и възстанови нормалното ниво на разхода на гориво. Лампата за проверка на двигателя също изгасна и оттогава не се е появявала. За да ви помогна по-добре в ситуацията ви, бихте ли споделили: Текущия пробег на вашата Jetta, Дали съскащият звук се променя с температурата на двигателя, Дали забелязвате някаква разлика в симптомите между студено и топло стартиране, Дали лампата за проверка на двигателя свети постоянно или мига Тези подробности биха помогнали да се определи дали вашият проблем съвпада с това, което съм преживял, и биха могли да ви насочат към най-ефективния път за ремонт.

(Преведено от Английски)

Последният сервиз беше извършен преди само 2 седмици при 35242 км и механикът не е докладвал проблеми. Тъй като вашето описание съвпада точно с моите симптоми, нека споделя какво се случи след това. Извърших основна проверка на дроселовата клапа и открих леко натрупване на въглерод, което влияе на въздушния поток. Въпреки това, истинският виновник се появи при тестване на системата на турбокомпресора – спукана вакуумна линия, причиняваща това характерно съскане и компрометираща икономията на гориво. Корпусът на въздушния филтър също показа признаци на повреда на мястото, където се свързва с всмукателния колектор, което вероятно допринася за кодовете за пропуски в запалването на двигателя, които моят скенер разкри. Въз основа на вашето описание, силно препоръчвам да се проверят първо тези конкретни области. Очаквам с нетърпение да чуя какви са резултатите от вашата диагностика. Забелязахте ли дали съскането става по-силно при по-високи обороти?

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно вашия Jetta. В моя случай с Passat-а, съскащият шум определено се засилваше при по-високи обороти, което съвпада с вашия опит с проблема с вакуумната линия на турбокомпресора. Напуканият вакуумен маркуч причиняваше подобни проблеми с моята система на турбокомпресора. Когато механикът ми разследва по-нататък, той също откри въглеродни отлагания около дроселната клапа, макар и не толкова сериозни, колкото вашите. Връзката на корпуса на въздушния филтър при мен беше непокътната, но вакуумният теч беше достатъчно голям, за да предизвика кодове за пропускане на запалването. След смяна на вакуумния маркуч и почистване на дроселната клапа, горивната ми икономичност се подобри драстично. Турбокомпресорът сега работи както трябва, без загуба на налягане. Лампата за проверка на двигателя остана изгасена и съскането напълно изчезна. Въз основа на вашите констатации, звучи така, сякаш имате няколко малки проблема, които се комбинират, за да създадат по-голям проблем. Повредената връзка на корпуса на въздушния филтър може да засилва ефектите от теча на вакуумния маркуч. Помислете да се справите и с двете едновременно, за да предотвратите повтарящи се проблеми. Забелязахте ли загуба на мощност по време на ускорение, след като открихте напукания вакуумен маркуч?

(Преведено от Английски)

Благодаря за подробната обратна връзка. Съскането наистина се засилва при по-високи обороти, особено под товар. След провеждането на още тестове днес, загубата на мощност е определено по-лоша по време на рязко ускорение, спадайки с около 15-20% в сравнение с нормалното. Съгласен съм, че поправката както на вакуумния маркуч, така и на корпуса на въздушния филтър е разумна, тъй като те работят като система. Лампата за проверка на двигателя започна да мига от време на време по време на ускорение, което засилва необходимостта от бързо решаване на проблемите с турбокомпресорната система, преди да причинят повече проблеми. Разходът ми на гориво спадна от 5,8 л/100 км до почти 7,5 л/100 км, което показва как тези вакуумни течове наистина влияят на ефективността. Ще насроча ремонт тази седмица, фокусирайки се върху: Смяна на спукания вакуумен маркуч, Възстановяване на връзката на корпуса на въздушния филтър, Почистване на дроселната клапа, Тестване на работата на турбокомпресора след ремонта. Ще актуализирам, след като всичко бъде поправено и мога да потвърдя, че съскането и предупрежденията за проверка на двигателя са отстранени. Вашият подобен опит помогна значително да се стесни диагнозата.

(Преведено от Английски)