Съвети за отстраняване на предупредителни съобщения от OBD на VW Lupo след сервиз

Наскоро имах подобна ситуация с моя VW Polo TDI от 2006 г. Лампата за проверка на двигателя светна веднага след рутинна поддръжка, показвайки непълен статус на готовност на системата по време на OBD2 сканиране. Проблемът често се появява, когато батерията се изключи по време на сервизна работа, което изчиства паметта на бордовата диагностика. Колата трябва да завърши няколко цикъла на шофиране, за да възстанови всички монитори за готовност на системата. Това засяга особено мониторинга на изпускателната система. В моя случай бяха необходими около 150 км смесено шофиране, за да се подготвят всички монитори. Ето какво помогна: Шофиране с постоянна скорост по магистралата за 20 минути, Извършване на няколко студени старта, Включване на градско шофиране със спирания и тръгвания, Избягване на агресивно ускорение. Не се наложи допълнително посещение при механик. Обаче, опитът за тест на емисиите преди всички монитори да са готови ще доведе до автоматичен отказ. Системата се нуждае от време, за да провери дали изпускателната система и контролите на емисиите работят правилно. Това обикновено не е сериозен проблем, освен ако предупредителните светлини не останат включени след завършване на циклите на шофиране. Следете статуса на проверката на двигателя, ако остане включен след 200 км шофиране, тогава ще е оправдано диагностично сканиране за кодове на грешки.

(Преведено от Английски)

Благодаря за обяснението на вашия опит. Имах почти същия проблем с моя Лупо миналия месец. Мониторите за готовност на OBD също се нуждаеха от нулиране след рутинен сервиз. Методът за цикъл на шофиране, който описахте, работи перфектно и индикаторната лампа за проверка на двигателя най-накрая изгасна. Преди да намеря вашия пост, щях да насроча още едно посещение при механик. Просто от любопитство, колко ви струваше първоначалната сервизна работа? Също така, имали ли сте някакви предупреждения за емисионната система, след като завършихте процедурата по нулиране на компютъра?

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно вашия Лупо. Радвам се, че методът на цикъла на шофиране помогна за разрешаване на проблема ви с готовността на OBD. Бордовата диагностика показа, че всички монитори са готови, след като завърших процедурата по нулиране, и оттогава не съм виждал никакви предупреждения за изпускателната система. Моят първоначален проблем всъщност се оказа доста прост – проверката за готовност на системата беше непълна поради прекъсване на батерията по време на рутинно обслужване. Механикът потвърди това по време на безплатен последващ OBD2 диагностичен скен. Най-добрата част е, че поправката на мониторите за готовност не струва нищо допълнително, тъй като просто изискваше нормално шофиране. За всеки, който се справя с подобни проблеми: уверете се, че сте завършили няколко цикъла на шофиране след сервизните работи, преди да планирате технически преглед на автомобила. Това дава на компютъра на колата достатъчно време, за да провери дали всички системи за контрол на емисиите работят правилно.

(Преведено от Английски)

Тъй като вашият опит помогна за решаването на моя проблем, исках да споделя как всичко се е развило. След първоначалния сервизен ремонт, който ме струва 320€ за основен сервиз, включващ смяна на ангренажен ремък, бях притеснен от тези предупредителни светлини. Следях вашето предложение за стил на шофиране, вместо да бързам обратно към механика. След около 140 км смесено шофиране за три дни, компютърното нулиране приключи и всички монитори за готовност на системата се изчистиха. Вградената диагностика сега показва, че всичко работи нормално. Оттогава не са се появили предупреждения за изпускателната система. Миналата седмица преминах техническия преглед без проблеми. Наистина ме спасихте от ненужно посещение при механик и ми помогнахте да разбера как работи нулирането на цикъла на шофиране при тези автомобили.

(Преведено от Английски)