Свещ за нажежаване на VW Beetle: Ръководство за реалните разходи

Имах подобен проблем с моята 2013 VW Golf TDI дизелов двигател миналата зима. Лампата за проверка на двигателя светна и студеният старт стана все по-труден, особено през по-студените месеци. Лампата за предварително загряване остана светеща, съвпадайки точно с вашите симптоми. Диагностичен скенер показа дефектни свещи за нажежаване, две бяха напълно повредени, а една показваше прекъсваща функция. Това всъщност е често срещан проблем при тези TDI двигатели около 100 000 км. Ремонтът изискваше подмяна на всички четири свещи за нажежаване, тъй като те обикновено се износват с подобна скорост. Самата работа не е особено сложна, но достъпът може да бъде труден и изисква специални инструменти. Моят механик също откри натрупване на въглерод в отворите за свещи за нажежаване, които трябваше да се почистят, това е важно за предотвратяване на бъдещи проблеми. Докато подмяната на свещите за нажежаване не е катастрофален ремонт, игнорирането му може да доведе до по-сериозни проблеми като прекъсване на запалването или повреда на стартовата система. Ремонтът трябва да включва: Пълен диагностичен скенер, Сваляне и проверка на всички свещи за нажежаване, Почистване на отворите за свещи за нажежаване, Монтаж на нови свещи за нажежаване, Тестване на системата, за да се потвърди правилното функциониране. Препоръчвам да се реши това скоро, за да се избегнат потенциални проблеми със стартирането при студено време или по-нататъшно увреждане на двигателя.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Хубаво е да знам, че и други са се справяли със същите проблеми със свещите за предварително загряване. Моят Бръмбар показва точно същите симптоми с лампата за предварително загряване и студен старт. Накрая направих ремонта точно преди зимата и горенето на двигателя е много по-плавно сега, особено при студен старт. Бихте ли споделили каква беше общата цена на ремонта във вашия сервиз? Чудя се също дали сте имали някакви свързани проблеми с горивната ефективност или стартирането, след като сте го оправили? Искам да се уверя, че знам какво да следя при моята дизелова кола занапред.

(community_translated_from_language)

Откакто смених свещите за нагряване в моя сервиз преди известно време, дизеловият ми двигател работи перфектно. Общата цена възлезе на 440 € за смяна на четирите свещи за нагряване, включително части и труд. Неравномерната работа на празен ход напълно изчезна след ремонта. Икономията на гориво всъщност леко се подобри, след като бяха монтирани новите свещи за нагряване. Дизеловият автомобил пали надеждно сега, дори и при студено време, и оттогава не съм имал никакви проблеми. Горивният процес е забележимо по-плавен, особено през първите няколко минути след студен старт. Просто следете температурния датчик и слушайте за необичайни звуци по време на стартиране. При правилна поддръжка тези дизелови двигатели могат да работят надеждно за много повече километри. Смяната на свещите за нагряване би трябвало да ви осигури безпроблемно палене в продължение на години.

(community_translated_from_language)

Благодаря на всички за полезните отговори. Накрая заведох Бръмбара си при сертифициран специалист по дизелови двигатели, който потвърди диагнозата за свещите за нажежаване. Ремонтът струваше общо 395€, малко по-малко от очакваното, след като прочетох вашите преживявания. Механикът откри, че е необходимо подмяна на всичките четири свещи за нажежаване поради натрупване на въглерод. Светлината за проверка на двигателя вече е изгаснала и студените стартове са се върнали към нормалното. Неравномерната работа на празен ход, която изпитвах, изчезна напълно. Най-хубавата част е, че горенето на двигателя се чувства много по-плавно като цяло. Икономията на гориво също се е подобрила малко. Много се радвам, че го оправих, преди да дойде зимата. Целият ремонт отне около 3 часа и в сервиза дори ми показаха старите повредени свещи. Много по-добро преживяване от предишния ми механик, който винаги сякаш криеше информация.

(community_translated_from_language)

Здравей! Моят VW Touran 2.0 TDI от 2018 г. внезапно започна да пали много зле на студено. Благодарение на адаптера Carly, след сканиране, бързо се разбра, че блокът за управление на свещите е дефектен (цена 80-200€, в зависимост от производителя). След подмяната му, след около 4 месеца, светна контролната лампа на двигателя. И тук, след четене на кодовете за грешки, бързо стана ясно, че нагревателните свещи на цилиндри 3 и 4 са късо съединени към масата, така че трябваше да бъдат подменени. Така че, всички бяха подменени (1-4), като цилиндри 1, 2 и 4 са с нормални нагревателни свещи (около 45€ бройка при VW), а 3-ти цилиндър е с нагревателна свещ с датчик за налягане (около 225€ при VW). В магазините за авточасти има по-евтини (напр. Bosch за 14,50€ стандартната и 160€ за тази с датчик за налягане. Аз лично си взех комплект Beru за 135€. ВНИМАНИЕ: Обърнете внимание на съвместимостта с типа на автомобила/двигателя, тъй като може да се случи нагревателната свещ на 3-ти цилиндър с датчик за налягане да не бъде разпозната и контролната лампа да светне отново!!! След смяната на нагревателните свещи и изчистването на кодовете за грешки, моето возило вече е без грешки! Успех!!!

(community_translated_from_language)

Радваме се да чуем, че сте разрешили проблема с вашия VW Touran, като сте сменили свещите за нагряване и контролния блок. Благодаря за споделянето на вашия опит и предупреждението за осигуряване на правилен монтаж на свещта за нагряване със сензор за налягане. Това е от решаващо значение, за да се избегнат допълнителни предупредителни светлини и да се осигури правилното функциониране на двигателя. Ако забележите други проблеми или имате въпроси относно работата на вашето превозно средство, не се колебайте да попитате. Следете работата на двигателя, особено при студен старт, за да сте сигурни, че всичко продължава да работи безпроблемно.

(community_translated_from_language)