Свистене на ремъка на Audi SQ5 сигнализира за проблем с обтегача - необходим е ремонт

Имах същия проблем с обтегача на ремъка на моя S4 3.0T миналата година. Зъбният ремък започна да скърца по време на сутрешното палене и положението се влошаваше постепенно в продължение на две седмици. Основната причина беше дефектен обтегач на ремъка в комбинация с износен ролков механизъм. Тези компоненти работят заедно, за да поддържат правилното напрежение на зъбния ремък. Когато започнат да се повреждат, ремъкът не може да поддържа постоянно напрежение, което води до характерното скърцане и бавна работа на ремъка, която описвате. Ако не се обърне внимание, това може да доведе до сериозни повреди на двигателя. В моя случай, механикът откри, че лагера на обтегача е силно износен, което е причинило неправилното подравняване на ремъка. Ремонтът включваше подмяна на обтегача на ремъка, ролковия механизъм и зъбния ремък като пълен комплект, тъй като тези компоненти се износват като система. Работата отне около 6 часа в сервиза. Като се има предвид пробегът и симптомите ви, бих препоръчал силно да се обърне внимание на това възможно най-скоро. Счупен зъбен ремък може да доведе до катастрофални повреди на двигателя на тези двигатели. Уверете се, че този, който ще извърши работата, е запознат с двигателите VAG и използва OEM или еквивалентни качествени части за тези критични компоненти.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Имах почти идентични симптоми с моя SQ5 миналата зима. Змийският ремък започна да издава този ужасен писклив звук и при студени стартове. Смяната на ангренажния ремък и обтегача го оправиха напълно. Просто се чудя колко платихте в крайна сметка за пълния ремонт? Също така, представянето на двигателя ви остана ли стабилно след ремонта? Колата ми се движи чудесно сега, но винаги съм любопитен да чуя за дългосрочната надеждност след този тип ремонти.

(community_translated_from_language)

Направих пълен ремонт, като смених износения обтегач на ремъка, змиевидния ремък и ролката на обтегача като пълен комплект. Общата цена беше 455 евро за части и труд. Техникът потвърди, че проблемният обтегач на ремъка е бил коренната причина, точно съвпадаща със симптомите, които описахте. Двигателят работи безупречно от ремонта, няма повече скърцане или проблеми с ремъчното задвижване от повече от година. Напрежението на ангренажния ремък остава перфектно, а студените стартове са напълно безшумни. Определено си струва да се обърне внимание на тези компоненти на ремъчната система като пълен комплект, а не поотделно. Производителността всъщност е леко подобрена, вероятно защото системата за ремъчно задвижване сега работи с оптимално напрежение. Редовната поддръжка на тези компоненти на ремъка наистина се отплаща в дългосрочен план и помага за предотвратяване на по-сериозни проблеми с двигателя.

(community_translated_from_language)

Най-накрая го оправих миналия месец и исках да споделя опита си. След като получих препоръки от някого, го занесох на друг механик, който е специалист по проблеми с мощността на двигателя. Цялата система на змийския ремък се нуждаеше от внимание. Общият ремонт възлезе на 680 евро, което включваше нов обтегач на ролката, змиевиден ремък и ролка на празен ход. По-скъпо от очакваното, но качеството на автомобилната поддръжка си е струвало. Механикът ми показа старите части, обтегачът беше напълно износен и лагера издаваше този ужасен шум. Работата отне около 4 часа и шумът от двигателя изчезна напълно. Студените стартове са гладки сега, няма повече скърцане. Вече месец карам всеки ден и мощността на двигателя се усеща значително по-добра. Задвижването на ремъка работи перфектно и съм доволен, че не съм чакал повече да го оправя. Определено си взех поука за това да се справям с тези проблеми своевременно, дефектен обтегач на ремъка не е нещо, което да се игнорира. Следващия път ще го хвана по време на редовната поддръжка, преди да се влоши толкова.

(community_translated_from_language)