benjaminmaier1
Свистене на VW Fox дизел + нисък разход на гориво – сочи към теч във вакуумната система
(Преведено от Английски)
4 коментар(и)
benjaminmaier1 (Автор)
Благодаря, че споделихте вашия опит. Звучи точно като това, с което се справям сега! Проблемите с ниския разход на гориво и турбокомпресора са много сходни. Следихте ли колко струваше общият ремонт в крайна сметка? Също така ме интересува дали са се появили други свързани проблеми, след като сте го поправили? Моят Фокс показва същите симптоми и искам да планирам бюджета си правилно за ремонтите.
(Преведено от Английски)
marthasky1
Само исках да ви информирам, че ремонта беше завършен миналата седмица и беше точно както предполагах. Механикът откри повредена вакуумна тръба и малка цепка във всмукателната система, причиняващи досадния съскащ звук. Общата цена на ремонта беше изненадващо достъпна - 100 евро, което покриваше подмяната на всмукателната тръба и поправката на всички хлабави връзки. Разходът на гориво се е възстановил напълно, след като течът във всмукателната система е отстранен. Двигателят работи много по-плавно, без повече съскане по време на ускорение. Вашата Фолксваген трябва да реагира по подобен начин на ремонта, тъй като симптомите изглеждат идентични с тези на моята кола. Оттогава не са се появили проблеми с пропуски на запалването или други подобни. Отговорът на дроселовата клапа също е забележимо по-добър. Просто се уверете, че те направят щателен преглед на всички вакуумни тръби, докато я разглобяват; хващането на износени маркучи рано може да предотврати бъдещи проблеми. Във моя случай въздушният филтър всъщност беше в добро състояние, но е добре да го проверят по време на ремонта, тъй като вече имате симптоми на проблеми с всмукателната система.
(Преведено от Английски)
benjaminmaier1 (Автор)
Благодаря за съвета. Миналата седмица, след като прочетох тези отговори, занесох моята Фолксваген при нов механик. Те откриха спукана вакуумна линия и повредена всмукателна тръба, точно както беше описано. Тестът за откриване на течове потвърди множество малки течове на въздух, които убиваха икономията ми на гориво. Общият ремонт струва 180 €, те замениха напуканите маркучи, монтираха нови скоби и направиха пълен преглед на турбокомпресора и всмукателната система. Лампата за проверка на двигателя изгасна веднага след ремонта и този досаден съскащ шум изчезна напълно. Колата се движи много по-добре сега. Много по-бърза реакция при ускорение и връщане към нормален разход на гориво. Много се радвам, че хванах това рано, преди да може да повреди турбокомпресора. Новият механик свърши чудесна работа и отдели време да обясни всичко, което е открил. За всеки друг с подобни симптоми, определено го проверете бързо. Тези течове във всмукателната система само се влошават, ако се пренебрегнат.
(Преведено от Английски)
Присъединете се към дискусията сега:
marthasky1
Моят VW Polo 1.6 TDI от 2014 г. имаше почти идентични симптоми. Съскащият шум по време на ускорението беше причинен от спукана тръба за всмукване на въздух между турбокомпресора и интеркулера. Това създаде теч на налягане, влияещ върху производителността на турбокомпресора и нарушавайки съотношението въздух-гориво. Диагностиката на системата за всмукване на въздух разкри няколко проблема: Влошени гумени участъци на всмукателните маркучи, Разхлабени скоби близо до дроселната клапа, Спукани вакуумни маркучи, Мръсен въздушен филтър, ограничаващ правилното подаване на въздух. Необходимо беше пълно оглеждане на всмукателната система, тъй като множество компоненти бяха засегнати. За щастие турбокомпресорът не беше повреден, но продължаването на шофирането с теча можеше да доведе до по-сериозни проблеми. Ремонтът включваше: Смяна на основния всмукателен маркуч, Монтиране на нови вакуумни маркучи, Смяна на въздушния филтър, Правилно затягане на всички връзки, Изчистване на кодовете за грешки. След ремонта разходът на гориво се върна към нормалното и двигателят възвърна пълната си мощност. Тези симптоми не трябва да се пренебрегват, тъй като могат да доведат до намален живот на турбокомпресора и проблеми с производителността на двигателя, ако не бъдат отстранени. Препоръчителната първа стъпка за точно определяне на местоположението на теча е правилно диагностично сканиране и тест за налягане на всмукателната система.
(Преведено от Английски)