Свистене на VW Polo: Ремонт на дефектен датчик за температура на нагнетателния въздух

Имах абсолютно същите симптоми на моя VW Golf TDI 2015. Свистящият шум по време на ускорението, комбиниран с намалена мощност, се оказа свързан със сензора за заряд и връзката на системата за всмукване на въздух. Основната причина беше повреден кабелен сноп, където сензорът за температура на нагнетателния въздух се свързва към основния кабелен сноп. Самият сензор работеше добре, но връзката беше прекъсваща поради корозирали контакти и напукан корпус на конектора. Системата за управление на двигателя получаваше неправилни показания за температурата, което караше режима на намалена мощност да се активира. Тази повреда е често срещана при дизеловата гама на VAG. Докато подмяната само на сензора може да изглежда като бързо решение, проверката на цялата система за всмукване на въздух е от решаващо значение. В моя случай, дефектната връзка позволяваше на неотчетен въздух да навлезе, което също така нарушава показанията на сензора за въздушен поток. Ремонтът изискваше нов кабелен конектор, почистване на всмукателния тракт и прекалибриране на сензорите на двигателя. Това не беше сериозен механичен проблем, но оставянето му неотстранено може да доведе до увеличена консумация на гориво и потенциален стрес на турбокомпресора. Правилната диагностика трябва да включва тестване на електрическата верига на сензора за заряд и проверка на системата за всмукване на въздух за течове или повреди. Много сервизи пропускат тези проблеми с връзките и веднага преминават към подмяна на части.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на вашия опит. Той наистина помага, тъй като имам подобни симптоми с моя Polo от 2013 г. Моят датчик за температура също започна да се държи странно, преди да се появи загубата на мощност. Местният сервиз първоначално искаше просто да замени сензора за въздушен поток, без да прави правилна диагностика. След вашия пост, определено ще настоявам първо да се проверят кабелите и конекторите. Свистещият звук съвпада точно с това, което изпитвам. Можете ли да си спомните приблизително колко сте платили за пълния ремонт? Също така, всичко работи ли безпроблемно след ремонта или сте забелязали други проблеми с датчиците на двигателя?

(Преведено от Английски)

Закарах си Голфа при друг механик, който всъщност първо провери окабеляването, точно това, което беше нужно. Общата цена на ремонта беше 95€, което покриваше поправката на кабелната връзка към сензора за температура на нагнетания въздух. Много по-евтино, отколкото да се сменят части на сляпо. Всичко работи перфектно от ремонта. Няма повече свистящи звуци, мощността е възстановена напълно, а показанията на температурата са стабилни. Системата за управление на двигателя получава точни данни от всички автомобилни сензори, а икономията на гориво се е върнала към нормалното. Ключът беше да се намери сервиз, който правилно диагностицира електрическата връзка, вместо просто да се хвърлят части към проблема. Сензорът за въздушен поток и другите компоненти във въздухозаборната система всъщност бяха добре, просто повреденото окабеляване създаваше хаос с показанията на сензора. Правилната проверка на окабеляването и връзките винаги трябва да е първата стъпка при тези грешки на температурния сензор. Това е често срещан проблем, който често се диагностицира неправилно, което води до ненужна подмяна на части и по-високи разходи.

(Преведено от Английски)

Днес проверихме моята Поло, след като получих чудесни съвети оттук. Механикът, който намерих, всъщност отдели време да прегледа електрическите връзки към сензора за температура на нагнетявания въздух, преди да предложи каквато и да е подмяна на части. Оказа се, че връзката към сензора е корозирала и разхлабена, което е причинило тези странни показания на температурата и проблеми с мощността. Кабелният сноп се нуждаеше от малък ремонт и конекторът беше заменен. Общата цена беше 120 евро, много по-малко от 400 евро, които предишният сервиз поиска за подмяна на целия блок на сензора за дебит на въздуха. Свистещият звук вече е напълно изчезнал и мощността е възстановена до нормалното. Показанията на сензорите на двигателя са стабилни и лампата за проверка на двигателя е изгаснала. Много се радвам, че не бързах да сменям части ненужно. Цялото това преживяване ме научи да бъда по-избирателен с ремонтните сервизи и да настоявам за правилна диагностика на електрическите системи първо. Благодаря на всички, които ме насочиха в правилната посока. Това, че един компетентен механик провери първо окабеляването, ми спести както време, така и пари.

(Преведено от Английски)