Свистенето на SQ7 TDI турбото сочи към повреда в сензора за налягане.

Имах подобни симптоми на моя Q7 3.0 TDI от 2017 г. Проблемите със системата на турбокомпресора започнаха по абсолютно същия начин – свистене, загуба на мощност и светване на лампата за проверка на двигателя. Първоначалната диагноза сочи към сензора за налягане на турбото, но се оказа, че е повреден кабелния сноп, свързан към сензора. Кабелната връзка е деградирала поради излагане на топлината от двигателя, което е довело до прекъсващи се грешки в сигнала за управление на турбо налягането. Това е накарало компютъра на двигателя да получава неправилни показания за налягането на турбото, което е довело до лоша работа и прекомерен разход на гориво. Ремонтът изискваше подмяна на целия кабелен сноп за сензора за налягане на турбото и прекалибриране на турбо системата. Макар и да не е най-скъпият ремонт, получаването на правилна диагноза беше от решаващо значение, тъй като погрешното диагностициране само като дефектен сензор не би решило основния проблем. Това е известен слаб момент в тези двигатели. Симптомите сочат силно или към самия сензор за налягане на турбото, или към неговата кабелна връзка. Проверете го скоро, тъй като работата с неправилно налягане на турбото може потенциално да причини по-сериозни повреди на турбокомпресора.

(community_translated_from_language)

Благодаря, че споделихте този опит. Проблемът с кабелния сноп звучи точно като това, което изпитвам с показанията на всмукателния колектор и сензора за бууст. Моят SQ7 показва същите симптоми, загубата на мощност и свиренето са особено притеснителни. Спомняте ли си приблизително колко струваше ремонтът? Частта за потенциално повреждане на турбото ме тревожи, затова искам да планирам бюджета си съответно. Също така ме интересува дали сте имали други проблеми със сензора за налягане или всмукателния колектор, откакто ремонтът е направен?

(community_translated_from_language)

Благодаря за въпроса за последващите действия. Проблемът беше напълно отстранен след поправяне на връзката на сензора за налягане на турбото. Оказа се проста поправка, само 95 евро за ремонт на дефектния кабелен конектор към сензора. Лампата за неизправност на двигателя изгасна веднага след ремонта, а турбо системата работи перфектно оттогава. Няма повече свистене или проблеми със загуба на мощност. Най-важното е, че разходът на гориво се върна към нормалните си нива, след като показанията на налягането на турбото отново станаха точни. Не съм имал други проблеми с турбокомпресора или сензорите през 18-те месеца след ремонта. Ключът беше да се хване проблема рано, преди неправилното налягане на турбото да причини трайни повреди на други компоненти. Определено бих препоръчал да проверите вашия скоро, за да избегнете евентуални усложнения. Докато моят ремонт беше сравнително евтин, тъй като беше само окабеляването, хващането на тези проблеми рано обикновено предотвратява по-скъпи ремонти на турбо системата в бъдеще.

(community_translated_from_language)

Вчера занесох колата си на нов механик, след като прочетох тези отговори. Оказа се точно това, което беше описано – повреден кабелен сноп, влияещ на показанията на сензора за бууст. Лампата за проверка на двигателя и всички симптоми съвпадаха перфектно. Ремонтът беше бърз и разумен – 120 евро за части и труд. Механикът ми показа как показанията на налягането във всмукателния колектор са били много далеч от нормалните поради дефектния контакт. След подмяната на кабелния сноп и рекаленбирането на системата, работата на двигателя веднага се върна към нормалното. Няма повече свистящи звуци по време на ускорението и мощността се възстанови до нормалното си ниво. Разходът на гориво вече е подобрен значително. Много се радвам, че се справих с проблема, преди да се стигне до сериозни повреди на турбо системата. Механикът свърши старателна работа и дори ми показа какво да следя в бъдеще.

(community_translated_from_language)